纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（）。A、热能；B、电能；C、动能；D、光能。

纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（）。

  • A、热能；
  • B、电能；
  • C、动能；
  • D、光能。

相关考题：

按电动车组动能转移方式分为()A、摩擦制动B、动力制动C、粘着制动D、闸瓦制动
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制动方式可以按照制动时电动车组()的不同进行分类A、动能转移方式B、制动时间长短C、制动力获取方式D、制动源动力
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关于车辆电制动,下列说法正确的是()。 A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发热，将电能转化为热能C.再生制动将动能转化为电能后，供车辆的其他负载使用或反馈回电网D.电制动既节约能源，又减少制动时对环境的污染，且基本不磨耗
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在临近零转速时，电制动力矩急剧下降，因此设置机械制动是必要的（）
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来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
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电客车制动时反馈能量可能使接触网网压升高
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电动汽车制动能量回收指示器是显示电制动系统能量回收强弱的装置。
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纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键
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为达到底盘预热、电制动正常工作的效果，纯电车早出场时应限速行驶。
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纯电车早出场时，如仪表显示“SOC”达到100%，将不产生电制动作用。
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纯电动车辆行驶过程中发生能量回收所产生的（）效应称为电制动。A、气压制动；B、驻车制动；C、缓速制动；D、行车制动。
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纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收
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纯电车行驶过程中发生能量回收所产生的缓速制动效应称为电制动。
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电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。
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CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。A、95B、97C、96D、90
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HXD3D型电力机车备用空气制动系统为纯电空制动系统，只在电空制动系统出现故障时使用。通过切换转换塞门（D03）的位置、关闭制动微机电源（QA69），来投入备用空气制动系统。通过控制列车管压力，实现控制全列车基本的制动与缓解作用。
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当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）A、保持制动→停车制动→电制动B、电制动→保持制动→停车制动C、停车制动→电制动→保持制动D、电制动→停车制动→保持制动
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高速列车制动时，采用的是（）。A、电制动B、电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C、空气制动D、电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
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电空制动联锁的作用是进行电阻制动时，预先消除列车管初制动减压量的影响。
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缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。A、“运转”位转“制动”位B、“制动”位转“过充”位C、“运转”位转“中立”位D、“制动”位转“中立”位
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城轨车辆正常制动时，采用（）A、机械制动B、电制动C、磁轨制动D、电制动与机械制动相结合
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在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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单选题高速列车制动时，采用的是（）。A电制动B电制动与空气制动联合作用，且以电制动为主C空气制动D电制动与空气制动联合作用，且以空气制动为主
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单选题缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（）。A“运转”位转“制动”位B“制动”位转“过充”位C“运转”位转“中立”位D“制动”位转“中立”位
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判断题电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动。A对B错
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单选题当EB=0失效时，下列制动过程正确的是（）A保持制动→停车制动→电制动B电制动→保持制动→停车制动C停车制动→电制动→保持制动D电制动→停车制动→保持制动
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单选题CRH2A型动车组常用制动采用电、空结合的复合制动方式，电制动优先，所承担的制动能量占全部制动能量的（）%。A95B97C96D90
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