内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
每台用电设备对应的开关箱，必须实行（ ）。 A、“一机一闸”制 B、“两机一闸”制 C、“一机两闸”制 D、“两机三闸”制
北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，合理控制速度，运行至732#信号机速度不低于70km/h，并且应避免（）。
北大牛至原平南间采用两把闸的操纵方式时，容易造成连续的（），对列车的控速和纵向受力都有一定的影响。
由于大闸和小闸采用了（）的控制方法，使操纵手柄轻快、方便、不受（）的影响。
北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于（）km/h之间。
遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式，但应适当延长第二次周期制动的充风时间，避免造成不必要的追加减压。
遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间必须采用（）把闸的操纵方式。
龙宫、北大牛、滴流磴、猴刎，必须采用带闸过分相，且必须待从控机车带过分相，主断闭合后方可缓解列车制动。（）
遇制动力较强车体，在长梁山第一把闸的缓解速度应置于（）km/h，便于后续提高初制动速度，同时能够有效的降低列车纵向力。
遇制动力偏弱车体，周期制动的方式可灵活掌握，但需区分缓解速度和（）。
遇制动力极弱车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h，延长下次周期制动的充风时间，为后续周期控速做准备。
遇制动力较强车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。
上行两万吨列车在正常运行的情况下，南湾至西柏坡间的制动力要比宁武西至原平南间的制动力（）。
北大牛至原平南采用一把闸的操纵方式时需要注意哪些方面？
遇制动力适中车体，宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于（）km/h之间。
按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。
北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时，应注意北大牛出站后的初制动速度置于（）km/h之间。
在宁武西至龙宫间采用两把闸的操纵方式时应注意在出长梁山隧道时应做到（）高、再生力高。
6502电气集中具有如下特点：网络结构采用（）网络结构，操纵采用（）操纵，电路由（）拼贴而成，解锁方式采用（）解锁制。
低压市电间、市电与油机之间采用自动切换方式时（）；采用手动切换方式时，应采用带灭弧装置的双掷刀闸。A、必须采用PC级ATSB、必须采用CB级ATSC、必须采用具有电气和机械联锁的切换装置D、切换装置必须具备保护功能
列车必须带制动进站，可以采用接近停车位置一把闸制动方式停车。
填空题6502电气集中具有如下特点：网络结构采用（）网络结构，操纵采用（）操纵，电路由（）拼贴而成，解锁方式采用（）解锁制。
单选题有关规范规定，大船的辅助操舵装置必须是（）。A用人力操纵的B用动力操纵的C用其它方式操纵的DA+B均是
单选题规范规定，大船的辅助操舵装置必须是（）。A用人力操纵的B用动力操纵的C链索传动方式操纵的D齿轮传导式操纵的
填空题换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“（）”位