遇制动力偏弱车体,周期制动的方式可灵活掌握,但需区分缓解速度和()。

遇制动力偏弱车体,周期制动的方式可灵活掌握,但需区分缓解速度和()。


相关考题:

调车作业要准确掌握()及(),遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度。 A、速度、安全距离B、安全距离、制动距离C、速度、减压量D、减压量、制动距离

铁路货车虽种类繁多,但其结构大致相似。一般由哪五个基本_部分组成?()A、车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备B、车体、侧架、轮对、轴、轴承C、车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对D、车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承

遇制动力较强车体,宁武西至龙宫间必须采用()把闸的操纵方式。

遇制动力适中车体,宁武西至龙宫间必须采用()把闸的操纵方式,但应适当延长第二次周期制动的充风时间,避免造成不必要的追加减压。

遇制动力极弱车体,宁武西至龙宫间必须采用()把闸的操纵方式。

遇制动力较强车体,在长梁山第一把闸的缓解速度应置于()km/h,便于后续提高初制动速度,同时能够有效的降低列车纵向力。

遇制动力极弱车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h,延长下次周期制动的充风时间,为后续周期控速做准备。

遇制动力较强车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h之间。

按新版操纵提示卡要求:速度可控时再生力尽可能保持一个值,尤其遇制动力较强车体,带闸过程中严禁退再生,缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车,目的是为了有效的()。

车辆空气制动机的基本作用是()。A、充气、制动、保压和缓解B、制动和缓解C、制动安全、可靠和灵活D、充气缓解和减压制动

客车车辆空气制动机的基本作用是()。A、充气、制动、保压和缓解B、制动和缓解C、制动安全、可靠和灵活D、充气缓解和减压制动

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。

运行中需,调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()

为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机

货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km/h。

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A、充风B、制动C、缓解D、紧急

使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A、先缓解动力制动,再缓解空气制动B、动力制动和空气制动同时解除C、先缓解空气制动,再解除动力制动

汽车制动时影响方向稳定性的主要因素是()。A、制动跑偏,制动侧滑和失去转向能力B、制动跑偏,地面制动力和失去转向能力C、制动跑偏,制动侧滑和地面制动力D、制动跑偏,制动侧滑,失去转向能力和地面制动力

评定制动效能的指标是()。A、制动距离和制动减速度B、制动力和制动减速度C、制动力和制动速度D、制动距离和制动速度

制动时方向稳定性的主要因素是()A、制动跑偏,制动侧滑和失去转向能力B、制动跑偏,地面制动力和失去转向能力C、制动跑偏,制动侧滑和地面制动力D、制动跑偏,制动侧滑,失去转向能力和地面制动力

采用微机第五轮仪作为测量仪器,可准确地测量汽车的()。A、制动距离和制动速度B、制动速度和制动时间C、制动距离和制动时间D、制动力和制动速度

单选题使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应()。A先缓解动力制动,再缓解空气制动B动力制动和空气制动同时解除C先缓解空气制动,再解除动力制动

单选题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足()时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。A充风B制动C缓解D紧急

填空题列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度应满足充风时间的(),确保下次制动有足够制动力。

单选题铁路货车虽种类繁多,但其结构大致相似。一般由哪五个基本的部分组成?()A车体、侧架、轮对、轴、轴承B车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备C车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承D车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对

单选题铁路货车虽种类繁多,但其结构大致相似。一般由哪五个基本_部分组成?()A车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备B车体、侧架、轮对、轴、轴承C车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对D车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承

单选题为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A监控B列车长度C制动力D制动时机