《操规》规定:货物列车速度在15km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km/h。重载货物列车速度在30km/h以下不应缓解列车制动。
长梁山隧道第一次周期制动后,带闸运行至23.100km处速度才降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时,应注意北大牛带闸过分相后的缓解速度置于()km/h之间。
遇制动力较强车体,宁武西至龙宫间必须采用()把闸的操纵方式。
遇制动力偏弱车体,周期制动的方式可灵活掌握,但需区分缓解速度和()。
遇制动力极弱车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h,延长下次周期制动的充风时间,为后续周期控速做准备。
长梁山隧道第一次周期制动遇20.530km带闸运行至25.600km处速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
遇制动力较强车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h之间。
遇制动力适中车体,宁武西至龙宫间的第一次周期制动缓解速度应置于()km/h之间。
按新版操纵提示卡要求:速度可控时再生力尽可能保持一个值,尤其遇制动力较强车体,带闸过程中严禁退再生,缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车,目的是为了有效的()。
长梁山隧道第一次周期制动带闸运行至24.500km处,速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
长梁山隧道第一次周期制动后带闸运行至23.650km处速度降至40km/h时,后续本-区间的操纵应注意哪些?
北大牛至原平南间采用一把闸的操纵方式时,应注意北大牛出站后的初制动速度置于()km/h之间。
(),可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的纵向动力作用。A、适当加大制动力B、提高制动波速C、降低列车管的减压速度D、提高缓解波速
列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。
货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km/h。
货物列车速度在10km/h以下时,不应缓解列车制动。
货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。
货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动,长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。A、10km/hB、8km/hC、5km/h
长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。
在速度()以上运行中,施行常用制动,应分阶段、早制动,以减少列车的纵向冲击力。A、50km/hB、60km/hC、80km/h
判断题长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。A对B错
单选题(),可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的纵向动力作用。A适当加大制动力B提高制动波速C降低列车管的减压速度D提高缓解波速
单选题货物列车速度在15km/h以下不应缓解列车制动,长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()。A10km/hB8km/hC5km/h
填空题货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于()km/h。
填空题列车施行常用制动时,货物列车运行速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。
填空题货物列车速度在()km/h以下时,不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下,不应缓解列车制动。