轴箱轴承配合过盈不足或轴颈拉伤时,允许()。 A、打磨处理B、选配等级轴承C、重新组装D、焊修
钩头各配合零件磨耗过限会导致车辆()。 A、闭锁不良B、开锁不良C、连挂不良D、运行时自动脱钩
车钩缓冲装置各焊修零件必须恢复到原设计要求的尺寸和形状。
下心盘磨耗时须焊修，焊后热处理，平面磨耗超过（）mm，直径磨耗超过4mm时焊修。A、6B、10C、5
销孔直径磨耗大于（）mm时焊修、镶套或更换，各摩擦转动部分须注油。A、2B、3C、4D、5
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。A、燃轴B、脱轨C、燃轴及脱轨D、偏磨
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（）或裂纹时焊修。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
焊装夹具的定位销与零件的配合是（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。A、轮缘易偏磨B、轮缘易爬轨C、增加踏面斜度D、增加车辆振动
钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A、在直道运行时自动脱钩B、在编组时解钩不良C、在编组时连挂不良D、在弯道运行时自动脱钩
中修时，车钩钩体上距钩头50mm内的裂纹和砂眼禁止焊修。
各销轴直径磨耗大于2mm时更换，销轴孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、2mmC、3mm
货车及配件的焊修是为消除存在的（）、磨耗、腐蚀过限，不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，达到维护货车或货车配件基本性能的目的。A、裂纹B、生锈C、极大破损
两零件配合后配合面间有可能有间隙，也可能会过盈的配合叫（）。A、过盈配合B、间隙配合C、过渡配合
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。A、闭锁位置不良B、开锁位置不良C、全开位置不良D、行车时自动脱钩
13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
（）限度是将各零件和配合恢复到原始设计尺寸要求而制定的。A、大修B、架修C、轮修D、大轮修
车钩上、下锁销杆的圆销孔、销轴、挂钩及各锁销防脱（跳）部位磨耗超过（）时，焊后加修。
单选题钩头各配合零件磨耗过限未予焊修，会导致车辆（）A在直道运行时自动脱钩B在编组时解钩不良C在编组时连挂不良D在弯道运行时自动脱钩
单选题（）限度是将各零件和配合恢复到原始设计尺寸要求而制定的。A大修B架修C轮修D大轮修
单选题钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。A闭锁位置不良B开锁位置不良C全开位置不良D行车时自动脱钩