整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。此题为判断题(对，错)。
整体式车身上刚性最大的部分是() A、前车身B、中车身C、后车身
在整体式车身上也会发生菱形变形。() 此题为判断题(对，错)。
整体式车身在碰撞时会把冲击能量传递和分散到整个车身上,在远离冲击点的地方也会发生变形。() 此题为判断题(对，错)。
整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。() 此题为判断题(对，错)。
整体式车身车前部在碰撞后的整修要比车身其他部位简单。() 此题为判断题(对，错)。
关于无车架(承载式)车身的特点描述不正确的是( )A、冲击小、乘坐平稳B、车身刚性很强，抗冲击能力特别强C、车身外形小巧，但内部空间较大D、结构复杂，紧密，难以修复
以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小
当后双叉臂独立悬架把纵臂安装位置提高后，车身受到颠簸冲击的力量会向（）分散。A、垂直方向分散B、斜后方向分散C、车身前方分撒D、车身后方分散
车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时有助于传递碰撞能量
车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件
整体式车身的（）部分刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身
为了缓冲和吸收来自前端或后端的碰撞冲击，车架式车身的一些部位作了较（）式的设计。A、韧性B、柔和C、刚性D、弹性
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
全新研发的（），不但确保有效吸收并分散冲击而且改善座舱的高强度框架及车身的碰撞安全。A、发动机四点固定系统B、激光熔覆气门座C、腰线设计D、高刚性车身
整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。
整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
判断题整体式车身上发生菱形变形时也可能在地板上发现皱折和弯曲。A对B错
单选题车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）A汽车通过性提高B安全性提高C碰撞时有助于传递碰撞能量
判断题车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。A对B错
判断题整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。A对B错
判断题整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。A对B错
判断题整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。A对B错
判断题整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.A对B错
单选题以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）A发动机重量主要由车架承载B车身重量主要由车架承载C地面冲击载荷通过车架传递到车身D地面冲击载荷直接传递到车身
判断题为了缓冲和吸收来自前端和后端的碰撞冲击，车架式车身一些部位作了较柔和式的设计。（）A对B错
判断题整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。A对B错
单选题关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）A冲击小、乘坐平稳B车身刚性很强，抗冲击能力特别强C车身外形小巧，但内部空间较大D结构复杂，紧密，难以修复