以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小
以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）
- A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化
- B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位
- C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤
- D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小
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下列针对中事故维修类型，说法正确的是（）A、所谓中损伤能够通过介子拉伸、加热收火、敲击整形或者是更换一些零件来完成修复车的维修主要是指轻微的凹陷、损坏、划伤等情况B、能够通过介子拉伸、加热收火、敲击整形或者是更换一些零件来完成修复C、需要一定程度上的车体粗拉校正、测量及确认之后对损伤板件进行更换D、主要是涉及BT-2的内容培训
更换后翼子板时我们要注意（）A、在新板件安装测试时，为了确保安装准确，切割部分的新件和旧件的搭接度应在40mm以上B、在新板件安装好后，如果采点焊，点焊点数目应比原车焊接点数多20%~30%C、如果是油箱口侧，在将新后翼子板焊接完完成之后再进行油箱口打密封胶D、后叶子板在更换完成之后交给喷漆之前可以不做漏水实验
普通钢板经过热处理后变成了高强度钢板，下列关于高强度钢板的说法哪种是正确的（）A、普通钢板经过热处理后，需要再经过冷轧才能变成高强度钢板B、普通钢板经过热处理后，晶粒粗化，强度加强，变成了高强度钢板C、高强度钢板经过高温加热，晶粒细化，强度变低D、普通钢板经过热处理后，晶粒细化，强度加强，变成了高强度钢板
以下关于气动焊点去除钻的说法，正确的是（）A、钻取焊点时，为保证钻头耐性，转速不宜过高B、定位钻的优点在于能够最大限度降低对底层钢板的损伤C、定位钻与麻花钻相比，钻取的效率更高D、定位钻在使用时，要注意防止过热，避免连续作业
关于焊炬与母材的角度，正确的是（）A、10°~15°B、30°~45°C、45°~60°D、60°~80°