轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的（）信息。A、行驶速度B、运行距离C、进路地图D、以上都不对

轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的（）信息。

  • A、行驶速度
  • B、运行距离
  • C、进路地图
  • D、以上都不对

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站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。
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ATP天线用于接收轨旁发送来的()和同步环线的信息。
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监测防护网至轨旁控制器、轨旁控制器至GSM－R基站采用()传输。
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监测防护网至轨旁控制器、轨旁控制器至GSM－R基站采用光纤传输。() 此题为判断题(对，错)。
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ATS向区域控制器发送的对应于每列车的排列进路指令必须和列车所接收到的进路相一致。
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移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A、标识B、位置C、速度D、车次号
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移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。
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TMS接口单元的功能特点：（）A、是列车广播与列车通信网络之间的接口B、通过串行连接发送和接收控制信号或状态信息C、该模块将TCMS传来的数据转发给乘客信息系统的中央控制器进行处理D、上传PIS系统的故障信息至TCMS系统
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列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。A、TDBB、轨旁ATPC、联锁D、车载ATP
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补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A、主信号应答器B、LEUC、轨旁ATP信息D、联锁信息
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RBC系统的（）应通过冗余网络向联锁的主系和备系发送列车信息。
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在典型的CBTC系统结构框图中，轨旁ATC设备主要包括（）。A、列车自动监控系统ATSB、区域控制器C、数据存储单元D、信标
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当列车运行到距分相点前一定距离时，无线闭塞中心（RBC）/应答器向列车发送前方被激活的分相点信息，包括（）、（）等。
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行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
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RBC系统能根据从联锁获得的信号授权（SA）和从列车获得的信息，向列车发送（）。A、行车许可B、控车模式C、位置报告D、列车数据
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RBC系统的主系应通过冗余网络向（）的主系和备系发送列车信息。
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多选题在典型的CBTC系统结构框图中，轨旁ATC设备主要包括（）。A列车自动监控系统ATSB区域控制器C数据存储单元D信标
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单选题列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别应答器的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。ATDBB轨旁ATPC联锁D车载ATP
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判断题移动闭塞是通过从列车发送到轨旁子系统的位置报告报文以及从轨旁控制单元发送到列车的移动授权报文进行实时信息交换来实现的。A对B错
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填空题RBC系统的主系应通过冗余网络向（）的主系和备系发送列车信息。
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填空题RBC系统的（）应通过冗余网络向联锁的主系和备系发送列车信息。
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多选题TMS接口单元的功能特点：（）A是列车广播与列车通信网络之间的接口B通过串行连接发送和接收控制信号或状态信息C该模块将TCMS传来的数据转发给乘客信息系统的中央控制器进行处理D上传PIS系统的故障信息至TCMS系统
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填空题站内电码化信息的发送必须（）列车运行方向，向轨道区段发送信息。
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单选题补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。A主信号应答器BLEUC轨旁ATP信息D联锁信息
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填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过（）控制列车牵引和制动系统而实现的。为此，（）需要ATP设备提供数据：从ATP轨旁设备接收到的全部（），测速单元提供的当前（）、（）和（）、（）、ATS通过向ATP轨旁单元发送的（）和（）。
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填空题ATP天线用于接收轨旁发送来的（）和同步环线的信息。
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单选题移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。A标识B位置C速度D车次号
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