6135发动机活塞油环开口间隙超过（）mm时，应调换。A、2B、3C、4D、0.5

6135发动机活塞油环开口间隙超过（）mm时，应调换。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、0.5

相关考题：

安装活塞环应注意( )。 A、安装时应注意活塞与活塞环的清洁B、安装前必须检查每道环的边间隙与端间隙，并检查活塞环的漏光度C、安装时气环和油环的安装次序和记号不能搞错D、活塞环的开口端应相互错开120度。涡流燃烧室的活塞环的开口不允许正对喷油器方向
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6135发动机活塞气环开口间隙超过（ ）mm时，应调换。A.1B.2C.3D.4
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6135发动机活塞油环开口间隙超过（ ）mm时，应调换。A.2B.3C.4D.0.5
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上海—120、6135发动机曲轴推力面与推力轴承之间的轴向间隙超过( )mm时应调换。A.0.1B.0.3C.0.5D.0.7
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135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过( )mm 时应调换。A.0.5B.0.15C.0.25D.0.50
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关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是( )。A.甲B.乙C.丙D.甲和乙
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135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过（）mm时应调换。A、0.5B、0.15C、0.25D、0.50
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发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严
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发动机气缸拉缸的原因是（）。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高
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SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。A、0.45B、0.65C、0.75
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铸铁管捻口用的油麻填料必须清洁，填塞后应捻实，其深度应占整个环型间隙深度的（）A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5
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检测柴油机活塞环槽端面间隙时，应沿活塞环槽圆周方向（）个位置进行测量，其中最大值为该环槽端面间隙。A、1~2B、2~3C、3~4D、4~5
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6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。A、0.75mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.75mm
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6135型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为（）。A、0.15mmB、0.5mmC、1.5mmD、0.10mm
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6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是（）。A、0.6～0.8mmB、0.5～0.7mmC、0.4～0.6mmD、0.25～0.35mm
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6135k-5型柴油发动机第二道活塞环的端隙是（）。A、0.6～0.8mmB、0.5～0.7mmC、0.4～0.6mmD、0.25～0.35mm
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6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙，为（）。A、0.75mmB、0.5mmC、0.6mmD、0.75mm
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关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）A、甲B、乙C、丙D、甲和乙
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活塞气环按截面形状有（）种。A、2B、3C、4D、5
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上海—120、6135发动机曲轴推力面与推力轴承之间的轴向间隙超过（）mm时应调换。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7
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安装发动机活塞环时，活塞环开口应相互错开180度。
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6135发动机调整气门间隙时，最少可分（）次调整好。A、2B、3C、4D、6
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拨轮滑杆弯曲超过（）mm应更换。A、2B、3C、4D、6
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发动机活塞环异响的原因是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合松旷B、活塞环折断C、活塞环开口间隙过大D、活塞与汽缸配合间隙过小
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发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断A、开口间隙过小B、漏光度过小C、开口间隙过大D、背隙过大
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发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。A、对口B、折断C、泵油D、变形
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单选题发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A开口间隙过小B漏光度过小C开口间隙过大D气缸直径过大
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