135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过()mm时应调换。A、0.5B、0.15C、0.25D、0.50

135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过()mm时应调换。

  • A、0.5
  • B、0.15
  • C、0.25
  • D、0.50

相关考题:

活塞销在销座孔内,工作时的配合在连杆小头孔内为()。 A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合

上海—120推土机发动机连杆轴颈与连杆大头轴承孔间隙超过( )mm 时应调换。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25

135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过( )mm 时应调换。A.0.5B.0.15C.0.25D.0.50

全浮式活塞销与连杆小头衬套之间无间隙。

上海—120推土机发动机连杆轴颈与连杆大头轴承孔间隙超过()mm时应调换。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

连杆轴衬套与小头孔为过盈配合,而衬套与活塞销为滑动配合,其配合间隙一般为()毫米。A、0.1~0.20B、0.15~0.30C、0.25~0.45D、0.5~1.0

NT855型柴油发动机活塞销与连杆衬套之间的使用极限间隙为()。A、+0.050~+0.070mmB、-0.050~+0.070mmC、+0.50~+0.70mmD、+0.050~-0.070mm

活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用()配合.

活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用()。

在柴油机中,当活塞销固定在连杆小头上时,活塞销与连杆小头内孔为()。A、过盈配合B、间隙配合C、固定连接D、松散连接

下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是()。A、活塞销座开档与连杆小头间隙B、活塞销座孔与活塞销间隙C、测量内孔直径D、测量直径

柴油机活塞销折断与()有关。A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大

活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有()式和()式两种。

活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。

HS10-4型电动空气压缩机活塞销与连杆小头活塞销套之间隙标准为0.019~0.080mm,限度为0.1mm。

活塞销响的主要原因是()。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低

半浮式连接的活塞销()A、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。

活塞式压缩机调试的主要间隙是()。A、顶部间隙B、大头轴衬与曲轴的间隙C、小头轴衬与活塞销的间隙D、活塞环的搭口间隙E、吸气阀片的开启度F、排气阀片的开启度

组装发动机活塞连杆组时,检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。()

发动机活塞销产生异响的原因之一是()。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小

活塞销在销座孔内,工作时为间隙配合,在连杆小头孔内为()。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合

单选题半浮式连接的活塞销()A连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用()。

单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时,下列说法正确的是()。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥBⅠ+Ⅳ+ⅥCⅡ+Ⅲ+ⅤDⅠ+Ⅲ+Ⅴ

多选题活塞式压缩机调试的主要间隙是()。A顶部间隙B大头轴衬与曲轴的间隙C小头轴衬与活塞销的间隙D活塞环的搭口间隙E吸气阀片的开启度F排气阀片的开启度

单选题活塞销响的主要原因是()。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低