135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过( )mm 时应调换。A.0.5B.0.15C.0.25D.0.50

135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过( )mm 时应调换。

A.0.5

B.0.15

C.0.25

D.0.50

相关考题：

柴油机活塞销折断与()有关。 A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大
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活塞销在销座孔内,工作时的配合在连杆小头孔内为()。 A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑动配合
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上海—120推土机发动机连杆轴颈与连杆大头轴承孔间隙超过( )mm 时应调换。A.0.10B.0.15C.0.20D.0.25
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全浮式活塞销与连杆小头衬套之间无间隙。
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135系列发动机活塞销与连杆小头轴衬孔间隙超过（）mm时应调换。A、0.5B、0.15C、0.25D、0.50
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上海—120推土机发动机连杆轴颈与连杆大头轴承孔间隙超过（）mm时应调换。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25
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连杆轴衬套与小头孔为过盈配合，而衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙一般为（）毫米。A、0.1～0.20B、0.15～0.30C、0.25～0.45D、0.5～1.0
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活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。
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在柴油机中，当活塞销固定在连杆小头上时，活塞销与连杆小头内孔为（）。A、过盈配合B、间隙配合C、固定连接D、松散连接
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下列选项不是柴油机活塞销检验的主要内容的是（）。A、活塞销座开档与连杆小头间隙B、活塞销座孔与活塞销间隙C、测量内孔直径D、测量直径
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活塞销与连杆小头及活塞销座孔的连接方式有（）式和（）式两种。
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HS10-4型电动空气压缩机活塞销与连杆小头活塞销套之间隙标准为0.019~0.080mm，限度为0.1mm。
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活塞销响的主要原因是（）。A、润滑不良B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D、发动机温度过低
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半浮式连接的活塞销（）A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。
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活塞式压缩机调试的主要间隙是（）。A、顶部间隙B、大头轴衬与曲轴的间隙C、小头轴衬与活塞销的间隙D、活塞环的搭口间隙E、吸气阀片的开启度F、排气阀片的开启度
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组装发动机活塞连杆组时，检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。（）
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发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大B、连杆弯曲变形C、连杆轴承盖的连接螺纹松动D、活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
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活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。
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活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，在连杆小头孔内为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合
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填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合.
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填空题活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。
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单选题筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。 Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的 Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙 Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙 Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥBⅠ＋Ⅳ＋ⅥCⅡ＋Ⅲ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅴ
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单选题半浮式连接的活塞销（）A连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。D连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
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多选题活塞式压缩机调试的主要间隙是（）。A顶部间隙B大头轴衬与曲轴的间隙C小头轴衬与活塞销的间隙D活塞环的搭口间隙E吸气阀片的开启度F排气阀片的开启度
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单选题活塞销响的主要原因是（）。A润滑不良B活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大C活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小D发动机温度过低
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