当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A、转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B、转弯力接近零,车轮侧向力接近零C、转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D、转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。

  • A、转弯力接近零,车轮侧向力接近最大
  • B、转弯力接近零,车轮侧向力接近零
  • C、转弯力接近最大,车轮侧向力接近零
  • D、转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

相关考题:

对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。A.车轮抱死后制动距离最短B.车轮抱死后制动的方向稳定性好C.车轮抱死后制动的方向稳定性变差D.车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

汽车制动过程中,()先起作用,当车轮接近抱死时()才起作用,而EBD作用消失。

汽车制动时车轮抱死有哪些危害性?

汽车制动,当制动踏力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时汽车()A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

装有ABS系统在汽车制动时,车轮处于()状态,确保汽车行驶方向稳定。A、抱死B、半抱死C、半抱死、半滚动D、滚动

前后车轮同时抱死时,汽车的制动效能最好。

关于装有ABS的汽车的制动过程,下列哪个说法是正确的()。A、在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才工作B、只要驾驶员制动,ABS就工作;C、在汽车加速时,ABS才工作D、在汽车起步时,ABS工作

车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。()

当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A、当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

汽车制动防抱死装置的作用,是在制动时使()。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、车轮作纯滚动D、车轮连滚带滑

汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移,而是希望车轮制动到()的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边

制动防抱死系统(ABS)的基本功能是()。A、避免汽车起动时车轮打滑B、防止紧急制动时车轮抱死C、避免汽车急加速时车轮打滑

在汽车电子防抱死制动系统中,当传感器显示某车轮快要抱死时,电子控制系统要发出()信号。A、增加该车轮制动力B、增加所有车轮制动力C、减小该车轮制动力D、减小所有车轮制动力

关于车轮完全抱死的后果,以下哪些说法正确()。A、汽车具有较好的转向能力B、汽车将失去转向能力C、汽车的制动距离变长D、汽车在制动时容易跑偏

汽车制动时,由于车轮()的增大,()减小,因此汽车的转向力下降;当转向轮抱死拖滑时,侧向附着系数几乎为零,汽车将完全丧失转向能力。

当汽车车轮抱死时,地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

试述汽车防抱死制动系统紧急制动时车轮被抱死故障的诊断方法。

对车轮抱死的后果,以下哪种说法正确( )。A、车轮抱死后制动距离最短B、车轮抱死后制动的方向稳定性好C、车轮抱死后制动的方向稳定性变差D、车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力

汽车制动,当制动踏板力足够大,而制动减速度系数接近附着系数时,汽车()。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑

单选题关于装有ABS的汽车的制动过程,下列哪个说法是正确的()。A在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才工作B只要驾驶员制动,ABS就工作;C在汽车加速时,ABS才工作D在汽车起步时,ABS工作

单选题当汽车车轮全部抱死时,下列说法正确的是()。A转弯力接近零,车轮侧向力接近最大B转弯力接近零,车轮侧向力接近零C转弯力接近最大,车轮侧向力接近零D转弯力接近最大,车轮侧向力接近最大

单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

单选题当汽车制动抱死时,下列说法错误的是()A当前轮抱死时,汽车将失去转向能力。B当后轮先抱死时,汽车可能出现侧滑甩尾现象。C当车轮抱死时,汽车的制动效能将很低。D当前、后轮同时抱死时,汽车将出现急转现象。

填空题当汽车车轮作纯滚动时,滑移率S=();当汽车车轮抱死时,滑移率S=()。

单选题当汽车轮胎的滑移率为100%时,车轮的状态是()A纯滑动B抱死拖滑C边滚边滑D纯滚动

多选题理想的制动状况不是()A全部车轮抱死B防止任何车轮抱死C后轮抱死D前轮抱死