在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据( )信号和进气歧管压力信号(或进气量信号)决定的。A.节气门位置传感器B.发动机转速C.曲轴角度传感器D.凸轮轴位置传感器
起动后的点火提前角一般是根据（）确定的。A、发动机转速和发动机负荷B、冷却水温度C、节气门开度D、空气流量
奇瑞A3根据点火提前角度特性，下面哪种说法是正确的（）A、最佳点火提前角随转速的升高而减少B、最佳点火提前角随转速的减少而升高C、最佳点火提前角随负荷的增大而增大D、最佳点火提前角随负荷的增大而减小
为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化来修正。
影响基本点火提前角的主要因素有（）。A、发动机的转速B、发动机的负荷C、发动机的曲轴位置D、节气门位置
在点火控制模式下，PCM根据（）等信号计算点火提前角。A、发动机转速B、曲轴位置C、凸轮轴位置D、冷却液温度E、节气门位置F、爆震信号
主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A、节气门位置信号（怠速触点闭合）B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
下列说法中正确的是（）A、在发动机负荷改变时，ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大
根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。A、适当减小点火提前角B、适当增大点火提前角C、先增大点火提前角，再减小点火提前角D、先减小点火提前角，再增大点火提前角
基本点火提前角由发动机转速和（）确定。A、水温B、进气温度C、负荷D、电压
影响点火提前角的因素中没有（）。A、发动机转速B、负荷C、空燃比D、冷却水温度
由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.A、初始B、修正C、基本
L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A、冷却水温度B、发动机转速C、节气门位置D、进气温度
修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。
微机控制点火系统中，曲轴位置传感器（CPS）向ECU提供（）信号。 A、发动机负荷和点火提前角B、发动机转速和曲轴转角C、曲轴转角和车速D、发动机转速和车速
发动机起动后在正常工况下运转时，基本点火提前角的决定因素是（）A、发动机转速和负荷B、做功行程C、冷却液温度D、空气流量
在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。A、节气门位置传感器B、发动机转速C、曲轴角度传感器D、凸轮轴位置传感器
多选题发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角A节气门位置信号（怠速触点闭合）B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号
单选题L型EFI中，当发动机起动后加浓时，喷油量的初始修正值是根据（）确定的。A冷却水温度B发动机转速C节气门位置D进气温度
单选题下列说法中正确的是（）A在发动机负荷改变时，ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大
多选题影响基本点火提前角的主要因素有（）。A发动机的转速B发动机的负荷C发动机的曲轴位置D节气门位置
判断题根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。A对B错
单选题由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.A初始B修正C基本
单选题基本点火提前角由发动机转速和（）确定。A水温B进气温度C负荷D电压
判断题修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。A对B错