活塞环敲击响的原因有()。 A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫
柴油机活塞环()的检验,不是活塞环的检验项目。 A、重量B、弹力C、开口间隙D、闭口间隙
当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力______。 A.降低B.升高C.不变D.丧失
如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。 A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
对比法检查活塞环的弹力时,将新旧环竖立在一起,用力使环口闭合,如旧环开口已闭合,而新环开口还有一定的间隙,表明() A、新环弹力丧失B、旧环弹力不足C、新环弹力不足D、旧环弹力不足
实测活塞环的自由开口()新环的自由开口,表明活塞环弹力下降;若(),表明活塞环弹力丧失。 A、小于/明显减小B、大于/明显减小C、小于/明显增大D、大于/明显增大
从扫气口观察活塞环的工作状态时，如发现个别环的表面干燥发黑说明该环可能______。A.正常B.断裂C.弹力不足D.断裂或弹力不足
发动机产生“拉缸”现象，若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处，是什么原因产生的（）。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬
为了保证修理质量，活塞环在选配中应作以下检查（）A、测端隙B、测侧隙C、查漏光度D、弹力
活塞环（）的检验，是活塞环的检验项目。A、重量B、弹力C、外环尺寸D、开口尺寸
在进行单缸断火实验时，声响无变化可能是（）。A、活塞销响B、曲轴轴承响C、活塞环响
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
学生甲说活塞环折断将会引起活塞销响，乙说将会引起活塞环响，你认为（）。A、甲对B、乙对C、都对
活塞环漏光度检验的目的是检查（）A、活塞环的弹力B、活塞环与汽缸的密封性C、活塞环的端隙
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、动力不足
当活塞环弹力不足，出现活塞环异响时，应作（）处理A、调整B、紧固C、更换D、调整或紧固
活塞环敲击响的原因有（）。A、活塞环端口间隙过大B、活塞质量差C、活塞顶碰击汽缸衬垫D、活塞环粘在环槽上
单选题活塞环漏光度检验的目的是检查（）A活塞环的弹力B活塞环与汽缸的密封性C活塞环的端隙
单选题学生甲说活塞环折断将会引起活塞销响，乙说将会引起活塞环响，你认为（）。A甲对B乙对C都对
单选题当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A排气冒白烟B排气冒蓝烟C排气冒黑烟D动力不足
填空题柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
单选题当测量活塞环自由搭口明显小于新环时说明（）。A弹力降低B弹力升高C不变D不一定
单选题当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。A降低B升高C不变D丧失