活塞环卡死或磨损过多,弹性不足,使机油进入燃烧室会造成柴油机冒()烟 A.黑B.蓝C.白D.黄
以下()是柴油机排气冒蓝烟的主要原因。 A.柴油中有水分B.各缸喷油泵供油不均匀C.空气滤清器阻塞，进气不畅D.活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室
柴油机活塞环倒角方向装反，容易使机油窜入燃烧室，导致冒( )烟。A.黑B.白C.蓝D.灰白
活塞环槽平面磨损后,使环与环槽的配合间隙过大,造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒()现象。 A、白烟B、蓝烟C、黑烟D、灰烟
发动机排气管冒蓝烟，则为活塞、活塞环和气缸磨损过度引起的。
涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损
下面原因中，有哪些会导致排气管冒蓝烟？（）A、活塞环损坏B、气门导管和气门杆磨损或卡滞C、气缸进水D、曲轴箱高压
当活塞环磨损严重时的现象是：（）A、排气冒蓝烟B、排气冒黑烟C、排气冒白烟D、排气管放炮
汽车低速行驶时，排气管冒蓝烟，加速时排气管不冒蓝烟，说明（）密封不良。A、活塞环与气缸壁B、涡轮增压系统的密封环C、气门油封
发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟，10min后不再冒蓝烟，而且一天之内不再冒蓝烟，第二天第一次起时排气管仍然冒蓝烟，说明（）密封不良。A、活塞环与气缸壁B、气门油封C、气门导管
由于活塞环磨损过大，或因积炭弹性不足，造成油窜入燃烧室，叉车排气时会冒（）。A、黑烟B、白烟C、蓝烟D、黄烟
发动机排气冒蓝烟的原因有（）A、活塞环卡死或折断B、气缸磨损过大C、气门油封损坏D、曲轴箱通风不良
柴油机活塞环倒角方向装反，容易使机油窜入燃烧室，导致冒（）。A、黑烟B、白烟C、蓝烟D、灰白烟
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞环卡死或（）、弹力不足或活塞环倒角装反。
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（）是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A、排气冒白烟B、排气冒蓝烟C、排气冒黑烟D、动力不足
在使用中，若发电机组排气冒蓝烟，其故障原因是（）A、空气滤清器阻塞，进气不畅B、活塞环卡死或磨损过多C、气门间隙不正确D、柴油机带动的负载超过设计范围
在使用中，若发电机组排气冒蓝烟，其故障原因是（）A、空气滤清器阻塞，进气不畅B、活塞环卡死或磨损过多C、气门间隙不正确D、柴油机带动的负载超过设计范围E、机组震动太大
以下（）是柴油机排气冒蓝烟的主要原因。A、柴油中有水分B、各缸喷油泵供油不均匀C、空气滤清器阻塞，进气不畅D、活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟A、黑B、蓝C、白D、黄
柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间（）运转。
单选题当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环到角装反时，发动机（）。A排气冒白烟B排气冒蓝烟C排气冒黑烟D动力不足
单选题由于活塞环磨损过大，或因积炭弹性不足，造成油窜入燃烧室，叉车排气时会冒（）。A黑烟B白烟C蓝烟D黄烟
填空题柴油机运转时，排气管冒蓝烟的原因是活塞与气缸壁间隙过大或长时间（）运转。
填空题柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
单选题活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟A黑B蓝C白D黄
多选题发动机排气冒蓝烟的原因有（）A活塞环卡死或折断B气缸磨损过大C气门油封损坏D曲轴箱通风不良