齿轮箱与轮毂间间隙若大于2mm,应测量各安装座间的间隙,并()。
当发现键联接的强度校核的挤压强度不够时，可以采用适当增加()的措施提高挤压强度。A、键的长度B、轮毂长度C、键与轮毂长度
要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用（）联轴器联接。要使同一轴线上的两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用（）离合器联接。
传动系统包括：（）。轮毂与主轴固定连接，主轴的作用（）。主轴与齿轮箱的连接大多采用联轴器，这样可保证主轴与齿轮箱同心，在运行中免于维护。
车轮由（）、（）及它们间的联接部分（）组成。A、轮毂、轮辐、轮辋B、轮毂、轮辋、轮辐C、轮辋、轮辐、轮毂D、以上都不是
整流叶片与机匣联接的三种基本方法：（）、（）、（）。
销可用于轴与（）的联接或其他零件的联接。A、轮毂B、轴C、机架D、传动带
锥形轴与轮毂的键联接宜用（）联接。A、楔键B、平键C、半圆键D、花键
低速轴锁定和解锁，该锁定系统仅用于（）的操作。风速必须小于（）m/s且叶片必须在90°位置。如果其中一个叶片不在90°或进入轮毂进行维修，不要使用该锁定系统。
键联接的主要用途是使轴与轮毂之间有确定的相对运动。
叶片的吊装位置与顺桨位置的夹角约为（）度。单只叶片重约（）吨，轮毂重量约为（）吨。
锥形轴与轮毂的键联接应选用（）A、平键联接B、半圆键联接C、花键联接D、任何键联接
平键中，导向键联接适用于轮毂滑移距离不大的场合，滑键联接适用于轮毂滑移距较大的场合。
（）是变桨装置的关键部件，除保证叶片对轮毂的可靠运动外，同时提供了叶片与轮毂的连接，并将叶片的载荷传递给轮毂。A、变桨驱动电机B、变桨轴承C、变速齿轮箱D、连接法兰
轮毂是联接（）与（）的重要部件，它承受了风力作用在叶片上的（）、（）、（）及（）。
当键联接的强度不够时，可以适当的增加（）以提高联接强度。A、轮毂长度B、键的长度C、键的宽度D、轮毂宽度
锥形轴端与轮毂的周向联接常采用（）联接。A、普通平键B、楔键C、切向键D、半圆键
锥形轴与轮毂的键连接宜用（）联接。A、楔键B、平键C、半圆键D、花键
锥形与轮毂的键连接宜用（）联接。A、楔键B、平键C、半圆键D、花键
单选题锥形轴端与轮毂的周向联接常采用 （）联接A普通平键B楔键C切向键D半圆键
填空题传动系统包括：（）。轮毂与主轴固定连接，主轴的作用（）。主轴与齿轮箱的连接大多采用联轴器，这样可保证主轴与齿轮箱同心，在运行中免于维护。
单选题锥形轴与轮毂的键联接应选用（）A平键联接B半圆键联接C花键联接D任何键联接
单选题（）是变桨装置的关键部件，除保证叶片对轮毂的可靠运动外，同时提供了叶片与轮毂的连接，并将叶片的载荷传递给轮毂。A变桨驱动电机B变桨轴承C变速齿轮箱D连接法兰
填空题要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用（）联轴器联接。要使同一轴线上的两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用（）离合器联接。
填空题轮毂是联接（）与（）的重要部件，它承受了风力作用在叶片上的（）、（）、（）及（）。