船舶主柴油机的燃重油系统中设置（），主要目的是降低油的粘度，便于输送。A、加热器B、漆加剂C、冷凝器D、切换轻柴油装置

船舶主柴油机的燃重油系统中设置（），主要目的是降低油的粘度，便于输送。

  • A、加热器
  • B、漆加剂
  • C、冷凝器
  • D、切换轻柴油装置

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柴油机燃用重油时，磨合运转应选用______的气缸油，以加速磨损。A.低碱值B.中度碱值C.高度碱值D.不含碱性
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停工时重油分馏系统水洗的目的是()。 A、洗净设备、机泵中的存油B、防止油品在扫线时受热急剧膨胀C、用水赶油D、检查重油系统各设备是否泄漏
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学习船舶主柴油机在船上的安装工艺的目的是为了______。 A.做好轮机管理工作B.掌握柴油机的结构C.便于自修D.熟悉监修、监造工作
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船舶柴油机燃用重油,当燃油的含硫量为1.5%时,气缸油的总碱值(TBN)应为______。 A.10B.30～40C.70D.85
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提高重油的温度，可以降低重油的粘度，从而使其雾化质量( )。
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。A.一直对重油进行温度上限值的定值控制B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制C.重油粘度不断升高D.重油粘度不断降低
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柴油机润滑油使用中柴油渗入后会产生的变化是：（）A、粘度增大B、粘度降低C、闪点降低D、B+C
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重油乳化技术主要作用是（）。A、减小油的粘度B、提高油的流速C、提高油的雾化细度D、减小阻力
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燃料油采用高压蒸汽伴热的目的是（）。A、降低燃料油粘度B、防止燃料油凝固C、控制燃料油粘度D、降低燃料油流动阻力，便于控制炉前压力
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有些制冷压缩机在曲轴箱内装设电加热器，停车后行动通电加热滑油，并维持适当温度，其目的主要是（）A、去除滑油中的水分B、降低滑油粘度，便于再次起动C、使机体维持一定的温度D、防止下次起动时发生“奔油”
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下列油中不能作柴油机的燃油的是（）A、轻柴油B、重柴油C、柴油机机油D、重油
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船舶在港区内航行燃用轻油，出港换重油后通常主机转速会略有升高，原因是（）A、重油热值高B、重油密度大C、重油雾化好D、重油燃烧完全
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柴油机润滑油使用中受柴油渗入后会产生的变化是（）A、粘度增大B、粘度降低C、闪点降低D、B+C
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柴油机燃烧过程中，喷油主要是在（）A、滞燃期B、缓燃期C、速燃期D、后燃期
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对柴油机喷油规律进行改进主要目的是降低NOx的排放。
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柴油机燃烧过程中，从开始喷油到着火开始的这一段时期称为（）。A、后燃期B、主燃期C、速燃期D、滞燃期
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下列物质中，粘度最大的是（）.A、重油B、润滑油C、汽油D、水
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燃料油加温的目的主要是降低粘度。
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单选题在柴油机实际工作中，燃烧工质在高温下分解将引起的后果是（）。 ①主燃期温度升高； ②主燃期温度降低； ③后燃期温度升高； ④后燃期温度降低； ⑤后燃期增加； ⑥排气温度升高。A①+②+③+⑤B①+③+④+⑤C①+③+④+⑥D②+③+⑤+⑥
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单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，燃用重油（HFO）的控制方式比燃用柴油（DO）的控制方式增加了（）。A温度定值控制B粘度定值控制C温度程序控制D粘度程序控制
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单选题船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高，其原因是（）。A重油热值高B重油粘度大C循环供油量大D重油中含有腊质
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单选题柴油机燃烧过程中，从开始喷油到着火开始的这一段时期称为（）。A后燃期B主燃期C速燃期D滞燃期
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单选题船用柴油机燃用以渣油为主的低质燃油，但其中也掺和部分轻馏分油，其主要目的是（）A改善流动性B降低比重C减少粘度D提高发火性能
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单选题柴油机燃用重油时，磨合运转应选用（）的气缸油，以加速磨损。A低碱值B中度碱值C高碱值D不含碱性
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单选题下列物质中，粘度最大的是（）.A重油B润滑油C汽油D水
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单选题横流扫气柴油机与直流扫气柴油机比较，其气缸油的粘度应（）A粘度稍高，以SAE50为宜，便于气缸的密封B粘度稍低，以SAE40为宜，避免排气口结碳过多C粘度稍低，以SAE30为宜，降低活塞环与气缸壁的摩擦阻力损失DB和C
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单选题柴油机润滑油使用中受柴油渗入后会产生的变化是（）A粘度增大B粘度降低C闪点降低DB+C
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