单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，燃用重油（HFO）的控制方式比燃用柴油（DO）的控制方式增加了（）。A温度定值控制B粘度定值控制C温度程序控制D粘度程序控制
单选题
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，燃用重油（HFO）的控制方式比燃用柴油（DO）的控制方式增加了（）。
A
温度定值控制
B
粘度定值控制
C
温度程序控制
D
粘度程序控制
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，打开粘度控制器电源时，通常情况下，粘度控制器上选择开关的状态是______。A.处在“OFF”位置B.处在“DO”位置C.处在“HFO”位置D.与选择开关的状态无关
在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。A.一直对重油进行温度上限值的定值控制B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制C.重油粘度不断升高D.重油粘度不断降低
单选题在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中，若在规定的粘度偏差切换值上连续不断地进行粘度控制和温度控制切换，其可能的故障原因是（）。A温度控制装置故障B粘度控制装置故障C粘度控制装置和温度控制装置都有故障D执行机构故障
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，对重油（HFO）进行温度定值控制的条件是（）。A将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置B将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置，并且程序升温达到重油（HFO）设定温度以下3℃之内C黏度偏差被控制到规定的误差以内D将控制方式选择开关由轻油（DO）位置打到重油（HFO）位置
单选题在船舶定速航行时，VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统的重油控制方式是（）。A在粘度偏差较小时采用粘度定值控制，在粘度偏差较大时采用温度定值控制B在粘度偏差较小时采用温度定值控制，在粘度偏差较大时采用粘度定值控制C不管粘度偏差大小都采用粘度定值控制D不管粘度偏差大小都采用温度定值控制
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是（），系统输出量是（）。A柴油主机；燃油温度B燃油加热器；燃油黏度C柴油主机；燃油黏度D燃油加热器；蒸汽流量
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，若将控制方式选择开关从重油（HFO）位置打到轻油（DO）位置，则系统首先进入的控制方式为（）。A黏度定值控制B黏度程序控制C温度定值控制D温度程序控制
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，开始对轻油（DO）进行温度定值控制的条件是（）。A将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到轻油（DO）位置B将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到轻油（DO）位置，并且程序升温达到轻油（DO）定值控制设定温度以下3℃之内C将控制方式选择开关由切除（OFF）位置打到重油（HFO）位置D将控制方式选择开关由重油（HFO）位置打到轻油（DO）位置
单选题在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，打开黏度控制器电源时，通常情况下，黏度控制器上选择开关的状态是（）。A处在“OFF”位置B处在“DO”位置C处在“HFO”位置D与选择开关的状态无关
单选题在FCM型燃油黏度控制系统中，对重油（HFO）的控制方式包括（）。A温度程序控制、温度定值控制和黏度程序控制B温度程序控制、温度定值控制和黏度定值控制C温度定值控制和黏度定值控制D温度程序控制和黏度定值控制