满载水线以上主体水密部分的体积所能产生的浮力,是下列哪个名词的解释?() A.静稳性B.动稳性C.浮力D.储备浮力
计算破舱稳性时，可用采用和进行计算。A.重量增加法/浮力增加法B.重量减少法/浮力增加法C.重量增加法/浮力损失法D.重量减少法/浮力损失法
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的()。A.储备浮力、稳性和横倾B.储备浮力、稳性和吃水差C.储备浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差
用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。()
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:A.浮力、稳性和横倾B.浮力、稳性和吃水差C.浮力、横倾和吃水差D.稳性、横倾和吃水差
水线以上船舶主体水密部分的体积所能产生的浮力称为（）。A储备浮力B重力C阻力D压力
滚装客船首倾将会导致船舶（）的恶化。A、操纵性能B、稳性C、抗沉性
波浪的波面角大表示其（）造成船舶横摇加大，一旦发生货物移动会使船舶尤其是滚装客船（）恶化。A、波浪大；纵稳性B、波高高；横稳性C、波高高；抗沉性
滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致稳性的恶化。
滚装客船要求禁止首倾的出现，因为首倾会导致浮力的恶化。
滚装客船严禁（）的出现，因为它可能导致稳性恶化。A、首倾B、尾倾C、纵倾
滚装客船特种处所内火灾，开启固定喷水灭火系统灭火时，一定注意其对船舶（）的恶化影响。A、稳性B、抗沉性C、A+B
滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的尾倾会（）。A、使稳性恶化B、尾门进水C、C、B均对
滚装客船首倾和过大的尾倾都会造成稳性的恶化，其原因是（）所以滚装客船要求有合适的吃水差。A、水线下体积减少B、水线面积减少C、C、B均对
船舶通过浅水区时，会出现（）现象。A、吃水增加，首倾B、吃水增加，尾倾C、吃水减少，首倾D、吃水减少，尾倾
船舶排水量等于（）与水的密度的乘积。A、水线面积B、横剖面积C、水下排水体积D、总体积
单选题当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。A操纵性变差B影响瞭望C船首受风面积增大，航向稳定性变差DA、B、C
单选题船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：（）A尾倾、船尾受风面积大B尾倾、船首受风面积大C首倾、船首受风面积大D首倾、船尾受风面积大
单选题船舶排水量等于（）与水的密度的乘积。A水线面积B横剖面积C水下排水体积D总体积
单选题船舶海水水域驶入淡水水域时，吃水（），大多数船舶浮心后移，船舶产生（）A增加/尾倾B增加/首倾C减少/尾倾D减少/首倾
单选题船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）A增加/尾倾B增加/首倾C减少/尾倾D减少/首倾
判断题用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。A对B错
单选题船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的条件包括：（）A尾倾、船首受风面积小B尾倾、船首受风面积大C首倾、船首受风面积大D首倾、船尾受风面积大
单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，应注意船舶（）。A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和惯性C浮力、横倾和纵倾D稳性、横倾和惯性
单选题船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的：（）A浮力、稳性和横倾B浮力、稳性和吃水差C浮力、横倾和吃水差D稳性、横倾和吃水差
单选题当船舶舷外水密度减少时，船舶所受浮力（）。A减少B增加C不变D变化不定
单选题研究船舶初稳性的假设前提有（）。 ①船舶等容微倾； ②横倾轴始终通过初始水线面的漂心； ③排水量一定时，横稳心的位置不变； ④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。A①②③B①②④C①③④D②③④