引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？
将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）A、因为属于性质不同的两类强度B、为了简化工艺，缩短船体制造周期C、为了合理化使作材料，减轻船体质量D、无法一并考虑
DNA分子的总长度在不同生物间差异很大，一般随生物的进化程度而缩短。
船体锈蚀的原因有：（）A、化学锈蚀B、电化锈蚀C、AB都对D、AB都错
下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾端点上翘C、底部墩木左右布置不对称D、分段环向大接头焊后收缩变形
主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A、船体总长、垂线间长B、型宽C、设计吃水D、型深E、船底纵向扭曲度
（）不是引起附加阻力的原因。A、船体浸水表面附生的贝类B、船舶风浪中航行时的摇荡运动C、船体舭部安装的舭龙骨D、船体浸水表面附生的藻类
方形系数是指（）的比值。A、设计水线下的船体体积与主船体体积B、任一水线下的船体体积与主船体体积C、任一水线下的船体体积与主船体型尺度中的长度、宽度（型宽）、吃水三者所构成的长方体体积D、一水线下的船体体积与其所对应水线长、水线宽、吃水三者所构成的长方体体积
桥式起重机。主梁连接焊缝或架节点焊缝有开焊处的现象，引起的可能原因有（）
机组运行过程至，主蒸汽压力过高，会引起主汽门、主汽管道路、调门、汽缸法兰盘及螺栓等处，内应力增高，缩短使用寿命。
单选题引起船舶纵向变形的主要原因是（）。A船体纵向构件的刚度不足B船体纵向构件的强度不足C船舶所受重力和浮力不相等D船体沿长度方向每一段所受负荷不相等
问答题引起船体左右线型不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因是什么？
多选题船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。A船体总长、垂线间长B型宽C设计吃水D型深E船底纵向扭曲度
填空题主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。
单选题当船体严重倾斜时，船长应采取（）。A检查倾斜原因，防止事故进一步恶化B如因船体破损进水引起倾斜，采取堵漏措施C因货物移位或压载不当引起倾斜，采取调整措施扶正船体DA、B、C都正确
单选题船舶由深水进入浅水，引起船速下降的原因包括：（）A船体下沉加剧、兴波增强B船体下沉加剧、兴波减弱C船体下沉减弱、兴波增强D船体下沉减弱、兴波减弱
单选题为了保证集装箱船的船体强度，其主船体结构采用了（）。A多层甲板的主船体结构B多道纵向舱壁C双层船壳，抗扭箱或等效结构D圆形舱口
单选题引起主船体总长度缩短的原因有（）.A分段施工后，端部余量不够B船体首、尾上翘C底部墩木布置不对称D分段大合拢缝焊后收缩变形
单选题下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A分段施工后，端部余量不够B船体首、尾端点上翘C底部墩木左右布置不对称D分段环向大接头焊后收缩变形
问答题船体主尺度对阻力有很大影响，在船长的选择时应考虑哪几方面的问题？
单选题（）不是引起附加阻力的原因。A船体浸水表面附生的贝类B船舶风浪中航行时的摇荡运动C船体舭部安装的舭龙骨D船体浸水表面附生的藻类
单选题船体锈蚀的原因有：（）A化学锈蚀B电化锈蚀CAB都对DAB都错