按照GB 150-1998《钢制压力容器》的规定，压力容器的焊后热处理不允许在炉内分段进行。()
为减小焊接应力选择合理的装配焊接顺序，其中包括（）A、在拼板时应先焊错开的短焊缝，后用分段退焊法焊直通的长焊缝B、在拼板时应先焊直通的长焊缝，后焊短焊缝C、在拼板时随便先焊那处均可以
由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。A、位置线B、中心线C、安装线
引起主船体总长度缩短的原因有（）.A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形
分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。
船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
不完全互换性，就是在装配前允许有附加的选择，装配时允许有附加的调整和修配，装配后能满足预期的使用要求。
为使液态钎料能填充全部接头间隙，必须在装配钎焊接头时，保证间隙越大越好。
纵向收缩量最小的操作方法是（）。A、直通焊法B、分段退焊法C、分段跳焊法
下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A、分段施工后，端部余量不够B、船体首、尾端点上翘C、底部墩木左右布置不对称D、分段环向大接头焊后收缩变形
什么是分段无余量装配法？如何应用分段无余量装配法？
无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
分段上船台合拢装配的前提是（）A、 分段检验合格B、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后C、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后D、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
误差公理的本质是阐明（）。A、测量的最终目标是消除误差B、测量结果的误差必须在一定的允许范围内C、测量误差的结果必须在一定的允许范围内D、测量的最终目的是为了获取真值
要求生化检验结果的误差应该（）A、在允许误差范围内B、98%在允许误差范围内C、96%在允许误差范围内D、95%在允许误差范围内E、99%在允许误差范围内
修配装配法在装配中，修去某配合件上的（）以消除其累积误差。A、多余量B、正常量C、预留量D、不光洁部分
刚性分段绝缘器距相邻刚性悬挂定位点的距离符合设计要求，允许误差（）。
填空题无余量装配法就是将（）控制在一定范围内，使各分段在船台合拢时，不必再进行划线与切割。
单选题制作3个单位以下PFM桥金属基底宜采用（ ）。A整体铸造法B分段铸造炉内前焊法C分段铸造炉内后焊法D分段铸造激光熔接法E以上均可
单选题分段上船台合拢装配的前提是（）A 分段检验合格B 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后C 分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后D 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
问答题什么是分段无余量装配法？如何应用分段无余量装配法？
填空题分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。
单选题由于底部分段作为总段装配的基准分段，装配结束后应在分段上划出（）及肋骨检验线，并须经过校正及交验。A位置线B中心线C安装线
单选题引起主船体总长度缩短的原因有（）.A分段施工后，端部余量不够B船体首、尾上翘C底部墩木布置不对称D分段大合拢缝焊后收缩变形
单选题下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因（）。A分段施工后，端部余量不够B船体首、尾端点上翘C底部墩木左右布置不对称D分段环向大接头焊后收缩变形
填空题船体分段反变形就是在分段变形的（），将胎板放出一定数值的（），以补偿焊后所引起的变形。
填空题无余量装配必须对分段制定一定的（），使分段在装焊后误差能（）在允许的范围内。