填空题无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。

填空题
无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。

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相关考题:

按照GB 150-1998《钢制压力容器》的规定,压力容器的焊后热处理不允许在炉内分段进行。()

为减小焊接应力选择合理的装配焊接顺序,其中包括()A、在拼板时应先焊错开的短焊缝,后用分段退焊法焊直通的长焊缝B、在拼板时应先焊直通的长焊缝,后焊短焊缝C、在拼板时随便先焊那处均可以

无余量装配必须对分段制定一定的(),使分段在装焊后误差能()在允许的范围内。

由于底部分段作为总段装配的基准分段,装配结束后应在分段上划出()及肋骨检验线,并须经过校正及交验。A、位置线B、中心线C、安装线

引起主船体总长度缩短的原因有().A、分段施工后,端部余量不够B、船体首、尾上翘C、底部墩木布置不对称D、分段大合拢缝焊后收缩变形

分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类()、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。

船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。

不完全互换性,就是在装配前允许有附加的选择,装配时允许有附加的调整和修配,装配后能满足预期的使用要求。

下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因()。A、分段施工后,端部余量不够B、船体首、尾端点上翘C、底部墩木左右布置不对称D、分段环向大接头焊后收缩变形

什么是分段无余量装配法?如何应用分段无余量装配法?

无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。

分段上船台合拢装配的前提是()A、 分段检验合格B、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙检验合格后C、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配坡口检验合格后D、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后

修配装配法在装配中,修去某配合件上的()以消除其累积误差。A、多余量B、正常量C、预留量D、不光洁部分

填空题无余量装配法就是将()控制在一定范围内,使各分段在船台合拢时,不必再进行划线与切割。

单选题分段上船台合拢装配的前提是()A 分段检验合格B 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙检验合格后C 分段检验完成后,分段间对接缝的装配坡口检验合格后D 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后

填空题不完全互换是指零(部)件在装配前,允许有附加地选择;装配时允许有附加地调整但不允许修配;装配后()。

问答题什么是分段无余量装配法?如何应用分段无余量装配法?

填空题刚性固定法就是采用()的方法来减少分段焊后变形。

填空题分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类()、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。

单选题由于底部分段作为总段装配的基准分段,装配结束后应在分段上划出()及肋骨检验线,并须经过校正及交验。A位置线B中心线C安装线

单选题引起主船体总长度缩短的原因有().A分段施工后,端部余量不够B船体首、尾上翘C底部墩木布置不对称D分段大合拢缝焊后收缩变形

单选题下面那个不是引起主船体总长度缩短的原因()。A分段施工后,端部余量不够B船体首、尾端点上翘C底部墩木左右布置不对称D分段环向大接头焊后收缩变形

填空题施焊前对焊件预热目的是,采用分段退步焊法可以()。

填空题承力索与分段绝缘器两主绝缘棒中心的连线()轨面线路中心,允许误差为()mm。

填空题船体分段反变形就是在分段变形的(),将胎板放出一定数值的(),以补偿焊后所引起的变形。

填空题柔性分段绝缘器上的两极靴枝间距应为()mm,允许误差()mm。

填空题用合象水平仪测出导轨各分段示值读数后,必须采用()和()进行分析,得出直线度误差。