柴油机设置增压器的目的是为了使进入气缸的空气预先进行(),使柴油机在进气过程中,充入气缸中的空气量增大。 A、滤清B、增压C、压缩D、冷却
采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。() 此题为判断题(对，错)。
增压式内燃机上没有增压器,空气是靠活塞的抽吸作用进入汽缸。() 此题为判断题(对，错)。
以下关于大气式燃烧器的叙述不正确的为( )。A.大气式燃烧器的一次空气系数a通常为0.45～0，75B.大气式燃烧器的一次空气系数a通常为0.25～0.89C.根据燃烧室工作状况不同，过剩空气系数通常在1.3～1.8范围内变化D.大气式燃烧器通常是利用燃气引射一次空气，故属于引射式燃烧器
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压
增压有哪几种基本类型？请叙述一下涡轮增压的优缺点。
涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的（），将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。
在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A、缓解B、常用制动C、紧急制动
涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的涡轮旋转，将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。
进入柴油机的空气是通过（）来进行增压的。A、增压器B、中冷器C、进气稳压箱D、V形夹角腔
在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。
柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK为166.6～245kPa的为（）柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压
109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？
涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
发动机上装有增压器，空气通过增压器提高压力后进入气缸内，称为增压式发动机。
涡轮增压系统，空气在（）中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
判断题涡轮增压系统使空气在中间冷却器中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。A对B错
填空题涡轮增压系统，空气在（）中增压后再进入气缸，从而使空气密度进一步提高。
填空题在制动缓解时分配阀组成中的增压阀在增压阀弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断（）进入容积室的通路。
单选题进入柴油机的空气是通过（）来进行增压的。A增压器B中冷器C进气稳压箱DV形夹角腔
单选题在（）时，分配阀中的增压阀处于开放位置，形成容积室的增压作用。获得增压作用的容积室压力空气作用于分配阀均衡部均衡鞲鞴的下侧，使制动缸也获得增压作用。A缓解B常用制动C紧急制动
填空题涡轮增压系统利用柴油机排出的废气驱动增压器中的（），将外界吸进的空气进行压缩，并沿排气管进入到柴油机的气缸中。
单选题柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气PK≤166.6kpa的为（）柴油机。A低增压B中增压C高增压