非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。A.略高于大气压力B.略低于大气压力C.与大气压力相等D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
绝对压力等于()。 A、大气压力-表压力B、表压力-大气压力C、大气压力+表压力D、表压力
发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。A.大于大气压力B.等于大气压力C.小于大气压力D.与大气压力无关
进气过滤器之后压缩机入口之前的压力称为（）A、大气压力B、进气压力C、入口阻力D、排气压力
发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（）周围大气压力。A、大于B、等于C、小于D、不等于
大气压力传感器安装在ECM上方，监测大气压力，以实现（）超速保护。A、涡轮增压器B、进气总管C、进气歧管D、进气稳压箱
若散热器盖的蒸汽阀完好，则散热器内的最高压力（）。A、低于大气压力B、高于大气压力C、等于大气压力D、等于水泵压力
非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、大于大气压力B、等于大气压力C、小于大气压力
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A、低于B、高于C、等于D、近似于
当发动机负荷增加，进气岐管真空度减小，而进气岐管的绝对压力则（）。A、增大B、保持不变C、只随大气压力变化D、减少
柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
空气压缩机的压缩比等于（）。A、大气压力与排气压力之比B、排气压力与吸气压力之比C、储气瓶内压力与大气压力之比D、排气压力与大气压力之比
半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A、进气歧管绝对压力B、大气压力C、发动机负荷
压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致
对发动机充气系数影响最大的参数是（）．A、进气终了时的气体压力B、压缩比C、大气压力
发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A、小于大气压力B、等于大气压力C、与大气压力无关D、大于大气压力
非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
航空活塞式发动机测量进气压力的压力表与进气系统之间的管子破裂时，进气压力表的指示（）A、等于外界大气压力B、为零C、大于外界大气压力
单选题在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。A低于B高于C等于D近似于
单选题非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。A略高于大气压力B略低于大气压力C与大气压力相等D四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力
单选题非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）A大于大气压力B等于大气压力C小于大气压力
单选题进气过滤器之后压缩机入口之前的压力称为（）A大气压力B进气压力C入口阻力D排气压力
单选题半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器输出的信号电压具有随（）的增大呈线性增大的特性。A进气歧管绝对压力B大气压力C发动机负荷
单选题空气压缩机的压缩比等于（）。A大气压力与排气压力之比B排气压力与吸气压力之比C储气瓶内压力与大气压力之比D排气压力与大气压力之比