CRH2A(统)型动车组的换气装置采用()根吊装T型螺栓连接车体。 A.3B.4C.6D.8
车外新风经过装有风量调节板的给风侧，被高压送风风机吸入，分别送到两台空调机组中，车内客室内回风被高压排风风机吸入，进入装有电机的换气装置内部，在冷却风机电机后从装有调节板的出风口排出车外。
CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。
250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器）每车设1台换气装置，最大新风量（）A、1600m3/hB、1800m3/hC、1900m3/hD、1700m3/h
正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。
CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。
250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了（）A、主动式压力波保护系统B、被动式压力波保护系统C、主动式和被动式压力波保护系统D、连动式压力波保护系统
空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了被动式压力保护系统。
CRH2A（统型）动车组为保证车内的气密性，压紧装置通过油缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴。
CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。
CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
CRH380BL型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持车内空气流通，最长可维持（）分钟A、15B、30C、35D、120
CRH2A型动车组三级修的换气装置本体不包含（）检修口。A、回风口B、新风口C、出风口D、进风口
CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
CRH2A动车组空调换气系统由（）及送回风风道系统组成。A、空调装置B、换气装置C、通风装置D、应急通风装置
判断题CRH2A（统型）动车组压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴，保证车内的气密性。A对B错
判断题CRH2A统型动车组受电弓为保证输出压力稳定，溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出，属正常现象。A对B错
单选题CRH380BL型动车组紧急通风装置性能：当动车组发生断电，空调系统不能正常运行时自动启动，用来维持车内空气流通，最长可维持（）分钟A15B30C35D120
判断题CRH2A统型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。A对B错
判断题CRH2A（统型）动车组为保证车内的气密性，压紧装置通过油缸来顶住侧门，将门和车体压紧密贴。A对B错
判断题正常运行时，从室内排出风量与吸入新风量相同，保证实现车内客室内空气压力变化率满足舒适性要求。A对B错
单选题250公里统型动车组采用换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了（）A主动式压力波保护系统B被动式压力波保护系统C主动式和被动式压力波保护系统D连动式压力波保护系统
单选题250公里统型动车组客室空调机组换气装置(含逆变器）每车设1台换气装置，最大新风量（）A1600m3/hB1800m3/hC1900m3/hD1700m3/h
判断题250公里统型动车组采用了换气装置实现车内新风/废排的交换，即采用了被动式压力保护系统。A对B错
判断题CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。A对B错
判断题空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。A对B错