当库外有风时,自然通风主要是靠风的压力来进行。(

当库外有风时,自然通风主要是靠风的压力来进行。(


相关考题:

过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。() 此题为判断题(对,错)。

DK-1制动机,过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。() 此题为判断题(对,错)。

当库外有风时,进行自然通风,应关闭库房()出气口。A、迎风面上部B、迎风面下部C、背风面上部D、背风面下部

主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。

当总风遮断阀内无压力时,中继阀可以对制动管进行充风或补风。

热制度的调剂:主要是靠调整焦炭负荷来实现的()A、 当炉温波动较小时可以采用风温和加湿来调剂;当热制度变化较大时要调整焦负荷,必要时通过控制料速来调整。B、 当炉温波动时只能采用风温和加湿来调剂C、 当炉温波动时只能调整焦负荷。D、 当炉温波动时只能通过控制料速来调整。

铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到()时主空压机启动。

120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸

当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。

紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠()。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的

当均衡风缸充风时,中继阀主活塞将向()移。

分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。

当主断路器风缸压力低于()时,主断路器将不能闭合。A、450kpaB、550kpaC、600kpa

主阀部利用列车管与()风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入()进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。A、均衡风缸B、主风缸C、副风缸D、工作风缸

单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定,一般分为()。 ①船舶处于漂浮状态,以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用,船首固定或船尾方式离泊时,船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用,船尾固定时,船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用,船首方式离泊时,船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④

填空题当总风缸压力超过900kPa时,()动作,使主空气压缩机停止打风,保证总风缸内风压在规定值之内。

判断题当总风遮断阀内无压力时,中继阀可以对制动管进行充风或补风。A对B错

单选题铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到()Kpa时主空压机运行,当主风缸压力继续下降到()Kpa时辅助空压机启动。A680,780B780,650C750,680D750,650

单选题当库外有风时,进行自然通风,应关闭库房()出气口。A迎风面上部B迎风面下部C背风面上部D背风面下部

填空题铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到()时主空压机启动。

判断题过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。A对B错

单选题当主断路器风缸压力低于()时,主断路器将不能闭合。A450kpaB550kpaC600kpa

判断题分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。A对B错

判断题当库外有风时,自然通风主要是靠风的压力来进行。(A对B错