当库外有风时，自然通风主要是靠风的压力来进行。（

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相关考题：

过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。() 此题为判断题(对，错)。
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DK－1制动机,过充风缸内过充压力的消除主要是靠排风2电空阀得电来消除。() 此题为判断题(对，错)。
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当库外有风时，进行自然通风，应关闭库房（）出气口。A、迎风面上部B、迎风面下部C、背风面上部D、背风面下部
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主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。
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当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风。
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热制度的调剂：主要是靠调整焦炭负荷来实现的（）A、 当炉温波动较小时可以采用风温和加湿来调剂；当热制度变化较大时要调整焦负荷，必要时通过控制料速来调整。B、 当炉温波动时只能采用风温和加湿来调剂C、 当炉温波动时只能调整焦负荷。D、 当炉温波动时只能通过控制料速来调整。
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铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到（）时主空压机启动。
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120型空气制动采用直接作用方式，即当制动管增压时，（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸
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当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力顶开的B、降压风缸压力推开的C、柱塞勾贝杆顶开的D、作用风缸压力吹开的
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当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
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分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
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当主断路器风缸压力低于（）时，主断路器将不能闭合。A、450kpaB、550kpaC、600kpa
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主阀部利用列车管与（）风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。
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109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
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充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。A、均衡风缸B、主风缸C、副风缸D、工作风缸
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单选题风动力转船力矩应按船舶的不同状态时的支点位置来确定，一般分为（）。 ①船舶处于漂浮状态，以重心为支点 ②当船舶靠离泊中受风作用，船首固定或船尾方式离泊时，船舶以船首为支点 ③当船舶靠离泊中受风作用，船尾固定时，船舶以船尾为支点 ④当船舶靠离泊中受风作用，船首方式离泊时，船舶以船尾为支点A①②③④B①③④C②③④D①②④
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填空题当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
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判断题当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风。A对B错
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单选题铁科制动系统地铁列车的主风缸压力下降到（）Kpa时主空压机运行，当主风缸压力继续下降到（）Kpa时辅助空压机启动。A680，780B780，650C750，680D750，650
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单选题当库外有风时，进行自然通风，应关闭库房（）出气口。A迎风面上部B迎风面下部C背风面上部D背风面下部
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填空题铁科制动系统的列车当主风缸压力下降到（）时主空压机启动。
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判断题过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。A对B错
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单选题当主断路器风缸压力低于（）时，主断路器将不能闭合。A450kpaB550kpaC600kpa
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判断题分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。A对B错
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判断题当库外有风时，自然通风主要是靠风的压力来进行。（A对B错
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