分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。

分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。


相关考题:

主阀部呈制动、缓解、保压位是由()来控制的。 A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸D、紧急风缸

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压

104型分配阀主阀根据总风管的压力变化来控制制动机的充气、缓解、制动、保压等作用。

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压

()受单独制动阀或分配阀的控制,用于机车制动缸的充风与排风,从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀

分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。

F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是()。A、工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解B、降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解C、紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解D、作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解

109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠()阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()阀来实现的。

作用风缸主要是用来控制()的制动、缓解、保压。A、中继阀B、作用阀C、分配阀主阀D、分配阀副阀

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解

109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

分配阀的作用部是根据()的压力变化来控制均衡部的动作,从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等的作用。A、列车管B、均衡风缸C、工作风缸

109型机车分配阀主阀控制不同通路作用有()A、充风B、缓解C、制动D、保压

单选题作用风缸主要是用来控制()的制动、缓解、保压。A中继阀B作用阀C分配阀主阀D分配阀副阀

判断题分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。A对B错

单选题分配阀的作用部是根据()的压力变化来控制均衡部的动作,从而达到控制制动机的制动、保压、缓解等的作用。A列车管B均衡风缸C工作风缸

填空题109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

多选题F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是()。A工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解B降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解C紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解D作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解

单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、剧减、保压D充风、剧减、缓解、制动、保压

判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。A对B错

填空题109分配阀主阀部由缓解位到制动位后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠()阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()阀来实现的。

单选题主阀部呈制动、缓解、保压位是由()来控制的。A作用风缸B工作风缸C降压风缸D紧急风缸

单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、局减、保压D充风、局减、缓解、制动、保压

单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A充风、制动、保压和缓解B充风、局减、制动和缓解C充风、局减、制动、保压和缓解

判断题分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。A对B错