转速传感器的感生电势的大小取决于（）以及导磁探头至齿顶的距离（转速传感器安装间隙）。A、磁钢产生的磁场强度B、线圈匝数C、飞轮齿圈的线速度D、线圈电流

转速传感器的感生电势的大小取决于（）以及导磁探头至齿顶的距离（转速传感器安装间隙）。

  • A、磁钢产生的磁场强度
  • B、线圈匝数
  • C、飞轮齿圈的线速度
  • D、线圈电流

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与发动机转速表配套的转速传感器安装时，其磁顶与发动机飞轮齿顶的间隙应为（）毫米。A、0.5-0.7；B、0.75-1；C、1-1.25
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不能影响通电线圈产生的磁场强度的是（）A、线圈的匝数B、流过线圈的电流强度C、线圈的长宽比D、有无铁心
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电子调速器采用的转速传感器一般是磁电式转速传感器，内部结构由（）等组成。A、导磁探头B、线圈C、磁钢D、触点
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在线圈中，磁场强度的大小与电流和线圈匝数的乘积成正比
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转速传感器安装位置正对泵杆处安装的磁钢，磁钢与转速传感器的水平直线距离为小于（）厘米才能有感应。A、0.3B、0.5C、0.8D、1.5
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磁电式传感器非线性误差产生原因的是传感器线圈电流产生的磁通对工作磁通产生影响。
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在电磁感应式车轮转速传感器中，齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转，结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度，感应电压正比于车轮转速。
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互感传感器的互感M影响因素表述不正确的是（）A、一、二次线圈的匝数B、真空（空气）的磁导率C、电流强度D、导磁截面面积
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对磁感应速度传感器的论述，以下正确的是？（）A、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度最大B、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时，传感器线圈磁场强度增大C、当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，可以获得最大的信号电压峰值D、当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时，信号电压增大
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磁电式转速计，是利用齿轮与磁钢间的间隙变化而在线圈中产生的脉冲感应电动势频率，来测定转速的。其频率与（）有关。A、转速B、齿轮齿数C、转速与齿数
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变磁通感应式转速传感器在测量轴的转速时，其齿盘应该用（）材料制成。A、金属B、导磁C、塑料D、导电
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（）的大小取决于转子转速（n），电机每极磁通（）的大小，以及电机本身的结构形式.A、感应电势B、正电势C、反电势
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丰田磁脉冲式发动机转速和曲轴位置传感器转子的齿数、形式、线圈的数目几种形式？
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下列措施中哪些可以提高磁电式转速传感器的灵敏度（）A、增加线圈匝数B、采用磁性强的磁铁C、加大线圈的直径D、测量范围越宽
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在讨论传感器线圈工作时，甲说当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时，传感器线圈磁场强度增大；乙说当磁组轮凸齿离开传感器线圈中心线时，传感器线圈磁场强度增大。试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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自感电势的大小决定于磁通变化的速度，这个变化速度除与电流变化速度有关外，还与原有磁场有关，如在线圈匝数较多，或在线圈中（）铁心时，则可产生（）的自感电动势。
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磁脉冲式转速传感器的转子有24个凸齿，故轴转一圈产生（）个脉冲信号
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磁动势指（）.A、电流与线圈匝数的乘积B、电压与线圈匝数的乘积C、电阻与线圈匝数的乘积D、线圈匝数的平方
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电流与线圈匝数的乘积称为（）A、磁动势B、磁场强度C、磁通密度D、磁通
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线圈中产生感应电动势的大小与（）有关。A、磁通的强弱B、线圈匝数的多少C、线圈中的介质D、线圈中的电流大小E、线圈中电流的变化率
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互感电势的大小与（）有关。A、两线圈的磁耦合强弱B、另一线圈电流的大小C、另一线圈电流的变化率D、线圈中的导磁介质
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圈中感应电动势的大小与（）。A、线圈中磁通的大小成正比；B、线圈中磁通的变化量成正比；C、线圈中磁通变化率成正比，还与线圈的匝数成正比；D、线圈中磁通的大小成反比。
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判断题在电磁感应式车轮转速传感器中，齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转，结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度，感应电压正比于车轮转速。A对B错
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单选题以下关于电感L的说法错误的是（）。A线圈电感的大小表示在线圈中通入单位电流所产生的磁通链B线圈电感的大小与线圈中的电流成正比C线圈电感的大小表明了其通电产生磁通的能力D线圈电感的大小与线圈的匝数、几何尺寸和形状有关
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问答题丰田磁脉冲式发动机转速和曲轴位置传感器转子的齿数、形式、线圈的数目几种形式？
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单选题互感传感器的互感M影响因素表述不正确的是（）A一、二次线圈的匝数B真空（空气）的磁导率C电流强度D导磁截面面积
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单选题变磁通感应式转速传感器在测量轴的转速时，其齿盘应该用（）材料制成。A金属B导磁C塑料D导电
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