判断题在电磁感应式车轮转速传感器中,齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转,结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度,感应电压正比于车轮转速。A对B错

判断题
在电磁感应式车轮转速传感器中,齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转,结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度,感应电压正比于车轮转速。
A

B


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电动式速度传感器的线圈中产生的感应电动势正比于()。 A、线圈运动速度B、线圈直径C、线圈质量D、线圈体积

电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为( )。A.车轮跳动B.发电机供给交变电压C.线圈回路的磁通量交替变动D.车轮制动抱死

线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通变化率成正比,且与线圈的圈数成正比。这一规律称为法拉第电磁感应定律。A对B错

转速传感器的感生电势的大小取决于()以及导磁探头至齿顶的距离(转速传感器安装间隙)。A、磁钢产生的磁场强度B、线圈匝数C、飞轮齿圈的线速度D、线圈电流

线圈产生磁场强度与其()成正比,线圈在磁场中作切割磁力线运动时其感应电压与()成正比。

线圈中磁通变化产生的感应电动势的大小正比于()。A、磁通的变化量B、磁场强度C、磁通变化率D、电磁感应强度

在电磁感应式车轮转速传感器中,齿圈在永久磁铁产生的磁场中旋转,结果使线圈两端的电压正比于磁通量的增减速度,感应电压正比于车轮转速。

当导体在磁场中作()运动,或穿过线圈的磁通量发生变化时,产生感应电动势的现象称为电磁感应现象。

感应式电能表用来产生转动力矩的主要元件是()A、电流、电压线圈和铝盘B、电流、电压线圈和永久磁铁C、电流、电压线圈和计度器D、电流、电压线圈和转轴

绝缘电阻表(摇表)手摇发电机的电压与()成正比关系。A、转子的旋转速度;B、永久磁铁的磁场强度;C、绕组的匝数;D、永久磁铁的磁场强度、转子的旋转速度和绕组的匝数三者。

线圈中感应电动势的大小与线圈中磁通变化率成正比,且与线圈的圈数成正比。这一规律称为法拉第电磁感应定律。

磁感应式车轮转速传感器的信号触发齿轮或齿圈一般安装在轮毂内,随车轮转动。

线圈中磁场变化产生感应电动势的大小正比于()。A、磁力线条数B、磁通量C、磁通变化率D、磁感应强度

在感应测井仪的接收线圈中,由二次交变电磁场产生的感应电动势与()成正比。

线圈产生感应电动势的大小正比于穿过线圈的()。A、磁通量的变化量B、磁通量的变化率C、磁通量的大小D、磁通量的方向

被测液体流经涡轮传感器时,传感器内的叶轮借助于液体的动能而旋转,此时叶轮叶片使检出装置中的()发生周期性的变化,因而在检出线圈两端感应出与流量成正比的电脉冲信号。A、音频B、电流C、电压D、磁路磁阻

万用表使用动圈磁电式表头。它也是电工测量常用的()表头。这种表头的工作原理是利用一个带指针的载流线圈,在磁场中受电磁力而旋转,而且使线圈偏转的()与线圈()成正比例。

在空心线圈的闭合回路中,当通过线圈内部的()发生变化时,线圈中产生的感应电动势的大小与穿过线圈的()成正比,这就是法拉第定律。A、磁通量大小;磁通B、磁通;磁通量的变化率C、磁场强度大小;磁通量大小

4T65E速度传感器VSS为()。A、霍尔式B、电磁感应式C、齿圈式D、旋转式

车轮防抱死系统中的车轮转速传感器,是由()等组成。A、永久磁铁B、光电管C、感应线圈D、信号齿盘E、电磁铁

电磁感应式轮速传感器输出交变电动势是因为()。A、车轮跳动B、发电机供给交变电压C、线圈回路的磁通量交替变动D、车轮制动抱死

速传感器感应电压的频率与转子齿数乘转速成:()A、等比B、正比C、反比D、不等比

涡流产生的()在()中产生电压。A、次极磁场B、时变信号C、接受线圈D、感应电圈

线圈产生感生电动势的大小正比于通过线圈的磁通量的大小。

单选题对转速负反馈调速系统,其反馈电压()。A正比于电机功率B正比于电机转矩C正比于电机的电枢电压D正比于电机转速

单选题对磁感应速度传感器的论述,以下正确的是?()A当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,传感器线圈磁场强度最大B当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时,传感器线圈磁场强度增大C当磁阻轮凸齿对准传感器线圈时,可以获得最大的信号电压峰值D当磁阻轮凸齿离开传感器线圈时,信号电压增大

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