负载飞轮矩折算的原则是折算前后的动能不变。

负载飞轮矩折算的原则是折算前后的动能不变。


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将多轴传动系统等效折算为单轴系统的原则是:静态时,折算前后系统总的()不变。 A.传输功率和质量B.传输功率和动能C.传输效率和动能D.传输效率和质量

阻抗的等效折算的原则是折算前后元件所消耗的功率不变。()此题为判断题(对,错)。

阻抗的等效折算的原则是折算前后元件所消耗的功率不变。A对B错

传动机构及工作机构各轴的转速要比电动机的转速低,而飞轮矩的折算与速比平方成正比。

在多轴拖动系统中,负载飞轮矩折算到电动机轴上的飞轮矩包括工作机构部分的飞轮矩和()部分的飞轮矩,然后再与电动机转子的飞轮矩相加就为等效单轴系统的总飞轮矩。A、卷筒B、减速箱C、传动机构D、制动机构

为了简化多轴系统的分析计算,通常把负载转矩与系统()折算到电动机轴上,将多轴系统转化为单轴系统。A、转动惯量B、负载力矩C、转矩D、飞轮矩

变压器折算的原则是什么?如何将副方各量折算到原方?

负载转矩折算原则()A、系统传递质量不变B、系统传递动能不变C、系统传递重量不变D、系统传递功率不变

在分析生产实际中的多轴拖动系统时,为了列出系统的运动方程,需先将各转动部分的转矩和转动惯量或直线运动部分的质量折算到电动机轴上,对于静态负载转矩的折算,可以根据静态时()原则进行折算,对于转动惯量和飞轮转矩的折算,可根据()原则进行折算。

多轴拖动系统为什么要折算成单轴拖动系统?转矩折算为什么依据折算前后功率不变的原则?转动惯量折算为什么依据折算前后动能不变的原则?

多轴拖动系统转动部分进行折算时采用动能守恒原则的是()A、拖动转矩B、负载转矩C、转动惯量D、飞轮转矩E、电磁转矩

在转动惯量和飞轮转矩的折算中,不用的原则是()A、功率守恒原则B、动能守恒原则C、动量守恒原则D、位能守恒原则E、势能守恒原则

在负载转矩的折算中,不采用的原则是()A、功率守恒原则B、动能守恒原则C、动量守恒原则D、位能守恒原则E、势能守恒原则

多轴拖动系统转动部分进行折算时采用功率守恒原则的是()A、拖动转矩B、负载转矩C、转动惯量D、飞轮转矩

阻抗的等效折算的原则是折算前后元件所消耗的功率不变。

单选题短路电流计算时阻抗的折算原则是()A根据折算前后元件电压不变的原则B根据折算前后元件消耗功率不变的原则C根据折算前后元件电流不变的原则

判断题阻抗的等效折算的原则是折算前后元件所消耗的功率不变。A对B错

问答题把多轴电力拖动系统简化为单轴电力拖动系统时,负载转矩的折算原则是什么?各轴飞 轮惯量的折算原则是什么?

问答题多轴拖动系统为什么要折算成单轴拖动系统?转矩折算为什么依据折算前后功率不变的原则?转动惯量折算为什么依据折算前后动能不变的原则?

问答题变压器负载运行时,绕组折算的准则是什么?

问答题把多轴电力拖动系统简化为单轴电力拖动系统时,负载转矩的折算原则是什么?各轴飞轮惯量的折算原则是什么?

填空题在分析生产实际中的多轴拖动系统时,为了列出系统的运动方程,需先将各转动部分的转矩和转动惯量或直线运动部分的质量折算到电动机轴上,对于静态负载转矩的折算,可以根据静态时()原则进行折算,对于转动惯量和飞轮转矩的折算,可根据()原则进行折算。

多选题多轴拖动系统转动部分进行折算时采用动能守恒原则的是()A拖动转矩B负载转矩C转动惯量D飞轮转矩E电磁转矩

判断题绕组折算的原则是折算前后,一次侧从电源输入的电流、有功功率和无功功率要保持不变,而二次侧对一次侧施加影响的磁动势也要保持不变。A对B错

多选题在负载转矩的折算中,不采用的原则是()A功率守恒原则B动能守恒原则C动量守恒原则D位能守恒原则E势能守恒原则

单选题负载转矩折算原则()A系统传递质量不变B系统传递动能不变C系统传递重量不变D系统传递功率不变

多选题在转动惯量和飞轮转矩的折算中,不用的原则是()A功率守恒原则B动能守恒原则C动量守恒原则D位能守恒原则E势能守恒原则