断路器工作状态有()。A、运行B、热备用C、冷备用D、投入

断路器工作状态有()。

  • A、运行
  • B、热备用
  • C、冷备用
  • D、投入

相关考题:

真空断路器闭合条件为:断路器在断开状态,有充足气压,保持线圈处于失电状态。() 此题为判断题(对,错)。

断路器操作失灵,应核对操作设备是否与()相符,断路器状态是否正确,五防闭锁是否正常。操作票$; $工作票$; $紧急抢修单$; $操作预告

下列说法正确的是( )。A. DMS通过FTU监控配电变电所的断路器及重合闸工作状态;B. DMS通过B.TU益控配电变电所的断路器及重合闸工作状态;C.DMS通过B.TU监控馈电线路设备的线路重合器的状态,分段器和柱上断路器状态;D.DMS通过FTU监控馈电线路设备的线路重合器的状态,分段器和柱上断路器状态。

信号回路是显示断路器正常工作位置状态。一般红灯(符号RD)亮示断路器在合闸位置;绿灯(符号GN)亮示断路器在分闸位置。A对B错

断路器位置信号是显示断路器正常工作位置状态。一般红灯(符号RD.)亮示断路器在合闸位置绿灯(符号GN)亮示断路器在分闸位置。A对B错

断路器本体无检修或试验工作,仅为检验保护系统进行的传动试验或者对长期处于备用状态的断路器进行动作试验,该断路器按“()”填报。

事故信号用来显示断路器在事故情况下的工作状态.红信号灯闪光表示断路器自动合闸,绿信号灯闪光表示断路器自动跳闸。

KYN28-10系列高压开关拒小车推进机构与断路器联锁功能包括()A、断路器在合间状态时,小车无法由定位状态转变为移动状态B、断路器在分间状态时,小车无法由定位状态转变为移动状态C、当小车来进入定位位置或推进摇把来拔出时,断路器不能合间D、断路器在合间状态时,小车可以由定位状态转变为移动状态

手车式开关柜的断路器手车在工作位置时摇不出的故障原因可能有()等.A、断路器在合阐状态B、断路器在分阐状态C、手车底盘机构卡死D、合闸线圈烧坏

手车式开关柜的断路器手车常见故障有()等。A、断路器手车在试验位置时摇不进B、断路器手车在工作位置时摇不出C、断路器手车在工作位置定位状态时,断路分闸后,手车可以摇出D、断路器在合闸状态时,手车不能移动

操作断路器或隔离开关时,应确保操作断路器或隔离开关正确,并以()状态为准。A、现场B、工作C、运行D、实时

断路器的工作状态()是由()控制的。

断路器的工作状态(断开或闭合)是由()控制的。A、工作电压B、负荷电流C、操动机构

断路器控制电路主要包括()。A、电器操作回路B、断路器工作位置状态C、断路器监视分闸和合闸回路完好的信号回路D、防止故障时多次合闸的“跳跃”闭锁回路

手车式高压开关柜,当手车在试验与工作位置之间移动时,断路器操作机构处于脱扣状态,保证断路器处于()状态,接地开关不能闭合。A、合闸B、备用C、检修D、分闸

高速断路器的工作状态有()。A、合闸B、保持C、分闸D、断开

真空断路器闭合条件是断路器在断开状态、有充足气压、()处于得电状态。

高速断路器的工作状态()。A、合闸B、保持C、分闸D、断开

全车所有司控器于零位,主断路器本身处于正常断开状态,两个或两个以上处于失电状态,主断路器风缸有足够风压,主断路器才能顺利()。

断路器位置信号是显示断路器正常工作位置状态。一般红灯(符号RD.)亮示断路器在合闸位置绿灯(符号GN)亮示断路器在分闸位置。

信号回路是显示断路器正常工作位置状态。一般红灯(符号RD.)亮示断路器在合闸位置绿灯(符号GN)亮示断路器在分闸位置。

填空题全车所有司控器于零位,主断路器本身处于正常断开状态,两个或两个以上处于失电状态,主断路器风缸有足够风压,主断路器才能顺利()。

单选题断路器的工作状态(断开或闭合)是由()控制的。A工作电压B负荷电流C操动机构

单选题灯光监视的断路器控制和信号回路,红灯亮表示()A断路器在跳闸状态并表示跳闸回路完好B断路器在合闸状态并表示合闸回路完好C断路器在合闸状态并表示跳闸回路完好D断路器在跳闸状态并表示合闸回路完好

填空题真空断路器闭合条件是断路器在断开状态、有充足气压、()处于得电状态。

多选题高速断路器的工作状态有()。A合闸B保持C分闸D断开

多选题高速断路器的工作状态()。A合闸B保持C分闸D断开