真空断路器闭合条件为:断路器在断开状态,有充足气压,保持线圈处于失电状态。() 此题为判断题(对，错)。

真空断路器闭合条件为:断路器在断开状态,有充足气压,保持线圈处于失电状态。()

此题为判断题(对，错)。

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机车运行应遵循先升弓,后闭合主断路器;先降弓后断开主断路器的原则。() 此题为判断题(对，错)。
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继电器的常开触点是指继电器线圈通电后触点处于断开状态。() 此题为判断题(对，错)。
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多油断路器运输时应处于分闸状态。此题为判断题(对，错)。
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梯形图中的“软继电器线圈”断电,其常开触点断开,常闭触点闭合,称该软元件为0状态或OFF状态;“软继电器线圈”得电,其常开触点接通,常闭触点断开,称该软元件为1状态或ON状态。() 此题为判断题(对，错)。
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断路器是合入还是断开,从断路器信号指示灯的状态就可以判断出来。() 此题为判断题(对，错)。
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门联锁保护阀的线圈可由零压保护装置供给交流电,是保证在主断路器未断开前,保护阀线圈一直有电,门联锁阀仍保持插门状态,高压室仍关闭,从而保证了人身安全。() 此题为判断题(对，错)。
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HXD1电力机车高压隔离开关“闭合”或“断开”都必须在主断路器处于分断状态时进行。() 此题为判断题(对，错)。
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主断路器在断开时,主触头先断开,隔离开关后断开,闭合时主触头先闭合,隔离开关后闭合。() 此题为判断题(对，错)。
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真空主断路器只有一个线圈控制真空主断路器的闭合与分断。() 此题为判断题(对，错)。
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带有施压脱扣器的低压断路器失压线圈断后,断路器不能合闸。() 此题为判断题(对，错)。
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低压母线分段备自投接线的动作过程描述为主供电源失电,跳开主供电源断路器,延时后闭合主供电源断路器。() 此题为判断题(对，错)。
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断路器在操作完成后应迅速断开跳、合闸回路,以免烧坏线圈。() 此题为判断题(对，错)。
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CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。
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（）是触头在大气压力的空气中断开和闭合的断路器。A、真空断路器B、气体断路器C、空气断路器D、塑料外壳式断路器
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SS7E型电力机车采用的BVAC.N99型单极交流真空断路器的闭合条件为：断路器在断开状态、有充足气压、保持线圈处于失电状态。
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在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。A、全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态B、蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态C、全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态D、红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
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真空断路器闭合条件是断路器在断开状态、有充足气压、（）处于得电状态。
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全车所有司控器于零位，主断路器本身处于正常断开状态，两个或两个以上处于失电状态，主断路器风缸有足够风压，主断路器才能顺利（）。
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判断题SS7E型电力机车采用的BVAC.N99型单极交流真空断路器的闭合条件为：断路器在断开状态、有充足气压、保持线圈处于失电状态。A对B错
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判断题门联锁保护阀的线圈可由零压保护装置供给交流电，是保证在主断路器未断开前，保护阀线圈一直有电，门联锁阀仍保持插门状态，高压室仍关闭，从而保证了人身安全。A对B错
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多选题在CRH1动车组IDU上，网侧断路器图标颜色状态的含义错误的是（）。A全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态B蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态C全红显示表示断路器存在故障并处于断开状态D红边框显示表示断路器存有故障并处于闭合状态
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判断题HXD1电力机车高压隔离开关“闭合”或“断开”都必须在主断路器处于分断状态时进行。A对B错
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填空题真空断路器闭合条件是断路器在断开状态、有充足气压、（）处于得电状态。
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判断题带有失压脱扣器的低压断路器，失压线圈断开后，断路器不能合闸。A对B错
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填空题全车所有司控器于零位，主断路器本身处于正常断开状态，两个或两个以上处于失电状态，主断路器风缸有足够风压，主断路器才能顺利（）。
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填空题CRH2A统型动车组重联结束后，必须断开重联端司机室（）断路器，解编作业时，需闭合此断路器，解编后，保持闭合状态。
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判断题真空主断路器只有一个线圈控制真空主断路器的闭合与分断。A对B错
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