柴油机活塞销折断与()有关。 A、活塞销与活塞销座间隙过大B、活塞销与活塞销座问隙过小C、活塞销与连杆小头铜套间隙过小D、气门间隙过大
()不是引起低速打摆现象的原因。A.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B.车架变形或铆钉松动C.转向器啮合间隙过大D.转向节主销与衬套间隙过大
当滑销间隙过大时，允许在滑消整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度不应低于原金属。
当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A、销与销座孔间隙过小B、爆发压力过大C、润滑不良D、以上都是
滑销间隙（）容易发生卡涩，妨碍汽缸膨胀。A、过小B、过大C、合格
滑销间隙偏大时可以在滑销的整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度要求（）A、不低于原金属B、等于原金属C、高于原金属D、接近原金属
汽轮机滑销损坏的主要原因有（）.A、滑销间隙不当B、机组振动过大C、配合间隙过大D、气缸膨胀不均匀
叉车内外门架钢板间隙过大，滑架上升时，叉车门架抖动。
滑销间隙过大，可以采用在销槽内补焊、点焊的办法处理。
关于滑销系统，下列叙述不正确的是（）A、保证汽缸能自由膨胀，以免发生过大的热应力引起变形B、使静止部分与转子轴向、径向的间隙符合要求C、汽缸膨胀时，死点始终保持不动D、横销的作用是允许汽缸在纵向自由膨胀
当车轮侧滑量值大于＋5mm/m时，是下列哪种原因造成的（）。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大
活塞销响是由（）原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大
转向节主销与衬套配合间隙（），将导致汽车在行驶时前轮发摆。A、过小B、过大C、正常D、过大或过小
下列（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
（）不是引起低速打摆现象的原因。A、前束过大.车轮外倾角.主销后倾角变小B、车架变形或铆钉松动C、转向器啮合间隙过大D、转向节主销与衬套间隙过大
活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，在连杆小头孔内为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合
在侧滑台上，若转向轮向内侧滑，且侧滑超标，则表明转向轮负前束或（）需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大
汽轮机滑销间隙过大时，（）用点焊，应用（）的方法。
滑销间隙过大，可以采用在销曹内补焊、点焊的办法处理。
滑销间隙过大时，可加工配置新销，也可在销槽内补焊，来消除滑销间隙。（）
单选题滑销间隙（）容易发生卡涩，妨碍汽缸膨胀。A过小B过大C合格
多选题方向盘自由转动量过大的原因有（）A转向节主销与衬套的配合间隙过紧B转向器传动副的啮合间隙过大C转向节主销与衬套的配合间隙过大D转向传动机构各连接处松旷
判断题防锈铝是可以用热处理方法进行强化的销合金。A对B错
单选题滑销间隙偏大时可以在滑销的整个接触面上进行补焊或离子喷镀，但其硬度要求（）A不低于原金属B等于原金属C高于原金属D接近原金属