柴油机各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与栓塞的相对位置进行调整。
多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
若柴油机的（）会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。
柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间（）。A、增加B、减少C、不均匀D、改变
各缸供油量不均匀会导致（）A、在高负荷时，某些缸超负荷B、低负荷时，某些缸燃烧不正常C、低速时，运转不稳定甚至自行停车D、以上都可能
均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。
柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间不均匀。
II号喷油泵的油量控制机构是用来改变循环供油量，以及（）各缸供油量的均匀性。A、加大B、调整C、减小D、保证
II号喷油泵的油量控制机构是用来转动柱塞，改变循环供油量，以及调整各缸供油量的均匀性的。
当柴油机各缸喷油泵供油量不均，或个别气缸不工作时，将会造成柴油机冒黑烟。
安装喷油泵联轴器，除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（）。A、每循环供油量B、各缸的供油间隔角C、供油提前角D、每缸的供油量
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
各缸柴油机喷油泵的供油量要均匀，不均度不得大于3%-4%。
高压油泵各缸供油油量不均，会造成柴油机（）。A、转速不稳定B、供油不畅C、起动困难D、供油量过大
多缸发动机各缸供油量的不均匀度一般不应大于（）%。A、3～5B、6～8C、7～9
喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸（）。A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、供油量和不均匀性
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。
单选题各缸供油量不均匀会导致（）A在高负荷时，某些缸超负荷B低负荷时，某些缸燃烧不正常C低速时，运转不稳定甚至自行停车D以上都可能
单选题通常，喷油泵循环供油量的检查内容是（）。A最低循环供油量B停车位置C各缸负荷均匀性DB＋C
单选题安装喷油泵联轴器，除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（）。A每循环供油量B各缸的供油间隔角C供油提前角D每缸的供油量
单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
填空题均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。