多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。此题为判断题(对，错)。
多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。
若柴油机的（）会使运转不均匀。A、喷油器滴漏油B、各缸喷油压力不变C、各缸供油量不均匀D、喷油提前角不一致
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。
柴油机不应在（）时运转时间过长，因为此时各缸负荷较小，喷油量不均匀，造成雾滑不良，对机器性能以至寿命都不利。
柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间（）。A、增加B、减少C、不均匀D、改变
各缸供油量不均匀会导致（）A、在高负荷时，某些缸超负荷B、低负荷时，某些缸燃烧不正常C、低速时，运转不稳定甚至自行停车D、以上都可能
若各缸循环供油量严重不均，则在高负荷时，供油量大的缸易超负荷；低负荷时，供油量小的缸易自行熄火。
均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。
在多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。
各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。
喷油量应符合规定，各缸不均匀度一般高速大油量时不得大于（）。A、2%B、3%C、4%D、5%
柱塞偶件进、出油孔处磨损后对供油的影响是：供油晚，停油早，供油压力下降，循环供油量减少，各缸供油量及供油时间不均匀。
柴油机各缸供油量不均匀且相差较大时，容易造成（）变形。A、活塞B、挺杆C、气门摇臂D、轴承座孔
柴油机低转速，各缸喷油量相差悬殊将会产生（）。A、抱缸B、拉缸C、敲缸
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
高压油泵各缸供油油量不均，会造成柴油机（）。A、转速不稳定B、供油不畅C、起动困难D、供油量过大
多缸发动机各缸供油量的不均匀度一般不应大于（）%。A、3～5B、6～8C、7～9
喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸（）。A、油量和均匀性B、供油量和均匀性C、供量和均匀性D、供油量和不均匀性
柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。
填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象。
单选题柴油机各缸油量不均匀会使柴油机排气冒（）烟。A白B蓝C黑
单选题四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。A零位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格B全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同C当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大D各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整
填空题柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。
填空题均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。