弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。A.船首上抬B.浪花声喧啸C.AB都对D.AB都不对
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。此题为判断题(对，错)。
船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A.上行过弯曲河段B.下行过弯曲河段C.上行过急流滩嘴D.下行过急流滩嘴
上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.A.对槽内浅点的位置要心中有数B.能识别槽内水面波纹C.AB都对D.AB都不对
下行船进弯，窄，浅险槽前()是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。A.①B.②C.③D.①②③
下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。A、①B、②C、③D、①②③
弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽A、船首上抬B、浪花声喧啸C、A、B都对D、A、B都不对
上行船过弯、窄、浅险槽应（）.A、调顺船身B、减小与水流的夹角C、挂高D、ABC都对
下行船舶过弯时，为满足“取矮”的要求，应做到（）.A、保持船身与岸形相吻合B、尽量减小船首向与横流流向间的夹角C、保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头D、以上都对
被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.A、撂埂B、奓C、撵漩D、接旺
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.A、对槽内浅点的位置要心中有数B、能识别槽内水面波纹C、AB都对D、AB都不对
下行过桥时基本方法是：（）。A、挂高船位、减小与流向的夹角B、提高航速C、挂高船位、增大与流向的夹角D、减小航速
船舶（）时，由于用舵乘迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做吊钩。A、上行过弯曲河段B、下行过弯曲河段C、上行过急流滩嘴D、下行过急流滩嘴
弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。A、船首上抬B、浪花声喧啸C、AB都对D、AB都不对
在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要
上行船过弯、窄、浅险槽应：（）A、调顺船身B、减小与水流的夹角C、挂高D、A、B、C都对
单选题下行过桥时基本方法是：（）。A挂高船位、减小与流向的夹角B提高航速C挂高船位、增大与流向的夹角D减小航速
判断题在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。A对B错
单选题弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽A船首上抬B浪花声喧啸CA、B都对DA、B都不对
单选题上行船过弯、窄、浅险槽应（）。A调顺船身B减小与水流的夹角C挂高DA、B、C都正确
单选题弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。A船首上抬B浪花声喧啸CAB都对DAB都不对
单选题上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.A对槽内浅点的位置要心中有数B能识别槽内水面波纹CAB都对DAB都不对
单选题下行船舶过弯时，为满足“取矮”的要求，应做到（）.A保持船身与岸形相吻合B尽量减小船首向与横流流向间的夹角C保持船首尾线与弯道轴线的切线相平行或稍向水势高的一侧扬头D以上都对
单选题上行船过弯、窄、浅险槽应（）.A调顺船身B减小与水流的夹角C挂高DABC都对
单选题被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.A撂埂B奓C撵漩D接旺
单选题上行船过弯、窄、浅险槽应：（）A调顺船身B减小与水流的夹角C挂高DA、B、C都对