下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。A.风压B.流压C.A，B都对D.A，B都不对
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A.顶浪航行船舶应适当加速B.顺浪航行船舶应使航速略大于波速C.顺浪航行船舶应使航速略小于波速D.顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。此题为判断题(对，错)。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。A.落弯B.背脑C.逼向D.打抢
1IBC规则、IGC规则,已成为SOLAS74的内容,强制:() A、所有国际航行船舶执行B、非缔约国的国际航行船舶也要执行C、缔约国的国际航行船舶执行D、缔约国的国际国内航行船舶执行
船舶______时称“落弯”。A.下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸B.使用大弯航法时正好行驶在计划航线上C.用小弯航法时正好行驶在计划航线上D.上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在：A.凸岸B.扫弯水上方C.缓流上方D.挑流上方
在弯曲河段“挂高”是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在（）.A、凸岸B、扫弯水上方C、缓流上方D、挑流上方
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A、顶浪航行船舶应适当加速B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
船舶（）时称“落弯”。A、下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸B、使用大弯航法时正好行驶在计划航线上C、用小弯航法时正好行驶在计划航线上D、上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面
为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在（）.A、主流的内侧B、主流的外侧C、横流的内侧D、横流的外侧
上行船过弯、窄、浅险槽应（）.A、调顺船身B、减小与水流的夹角C、挂高D、ABC都对
下行船舶通过桥区时，应调整航向，船位挂高，以抵御（）的影响。A、风压B、流压C、A，B都对D、A，B都不对
在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。
在弯曲狭窄河段，航路（航迹线）选择：（）。A、上行船认主流、走主流B、下行船认主流、丢主流C、下行船低流势一侧航行D、上行船高流势一侧航行
海上航行船舶需在失火状态下维持工作的设备包括哪些？
下行船过急流滩，在临近滩嘴前挂高要适当，若挂高过迟过松将造成（）.A、吊钩打抢B、背脑C、落弯D、挖岸
上行船过弯、窄、浅险槽应：（）A、调顺船身B、减小与水流的夹角C、挂高D、A、B、C都对
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。A、落弯B、背脑C、逼向D、打抢
某沿海航行船舶在主船体等应计入总吨的处所未发生改变的情况下，改建为内河航行船舶，其吨位是否发生变化，为什么？
判断题在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要A对B错
单选题根据我国海上交通安全管理法规，我国（）进出我国港口，应当向海事管理机构申请办理进出港签证。A国内航行船舶B国际航行船舶C境外航行船舶D远洋航行船舶
单选题仅从对三项指标要求值看，我国《法定规则》对国内航行的散装谷物船舶的稳性特殊要求比国际航行船舶的稳性要求（）。A高B相同C低D无法比较
单选题在弯曲狭窄河段，航路（航迹线）选择：（）。A上行船认主流、走主流B下行船认主流、丢主流C下行船低流势一侧航行D上行船高流势一侧航行
单选题船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。A落弯B背脑C逼向D打抢
判断题在弯曲航道航行，挂高不仅对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。A对B错