船舶分舱的目的是为了满足船舶______要求。A.浮性B.稳性C.抗沉性D.快速性
船内重物分布的不同将会影响______。A.稳性、强度、浮态、摇摆性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、稳性、排水量、重力D.浮性、稳性、抗沉性、快速性
船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为______。A.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性
船舶分舱的目的是为了满足船舶()要求. A、抗沉性B、稳性C、快速性D、浮性
船体结构抵抗各种外力作用的能力称为：A.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性
船体强度不足影响到航行性能是：A.浮性、抗沉性、操纵性B.抗沉性、稳性、摇摆C.稳性、操纵性、摇摆D.浮性、操纵性、稳性
方形系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
棱形系数主要对船舶的______产生影响。A.排水量和货舱容积B.抗沉性和强度C.快速性和稳性D.快速性和耐波性
中横剖面系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
船体扭曲变形对航行性能有影响的是（）A、浮性与浮态B、抗沉性和摇摆C、稳性和快速性D、操纵性
船舶的型深吃水比对（）影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
船宽吃水比对（）的影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
船长吃水比对（）的影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
水线面系数的大小对航行性能中的（）影响最显著。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性
主尺度比中的型深吃水比与（）有关。A、稳性、操作性B、快速性和稳性C、稳性和抗沉性D、摇摆性和抗沉性
中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。A、快速性和稳性B、快速性和耐波性C、排水量和货舱容积D、抗沉性和强度
棱形系数对航行性能的影响主要在（）方面。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、操纵性
单选题船内重物分布的不同将会影响（）。A稳性、强度、浮态、摇摆性B抗沉性、快速性、重力、浮力C浮性、稳性、排水量、重力D浮性、稳性、抗沉性、快速性
单选题船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶（）的主要因素。A稳性B抗沉性C浮性
单选题船体结构抵抗各种外力作用的能力称为（）A浮性B稳性C船体强度D抗沉性
单选题船舶的主尺度比（B/D）较大时，有利于提度（）A速航性，船体强度B稳性，船体强度C摇荡性，操纵性，抗沉性D稳性，纵向强度，抗沉性
单选题船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。A浮性B稳性C抗沉性D快速性
单选题船舶结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。A浮性B稳性C船体强度D船舶抗沉性
单选题方型系数CB是表征（）.A船体水平剖面的肥瘦程度；B船舶中横剖面的肥瘦程度；C排水体积沿船长方向的分布；D船体的肥瘦程度。
单选题主尺度比中的型深吃水比与（）有关。A稳性、操作性B快速性和稳性C稳性和抗沉性D摇摆性和抗沉性
单选题船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。A浮性B稳性C船体强度D抗沉性
单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）A浮性B稳性C抗沉性D快速性