船舶分舱的目的是为了满足船舶______要求。A.浮性B.稳性C.抗沉性D.快速性
船内重物分布的不同将会影响______。A.稳性、强度、浮态、摇摆性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、稳性、排水量、重力D.浮性、稳性、抗沉性、快速性
船舶在风浪等外力作用下发生倾斜，当这些外力消除后，船舶能自行恢复到原来的平衡位置的性能，称船舶的：()A.浮性B.稳性C.抗沉性D.快速性
船舶分舱的目的是为了满足船舶()要求. A、抗沉性B、稳性C、快速性D、浮性
船舶在主机一定马力下，尽量提高船速的能力，称船舶的：()A.快速性B.摇摆性C.操纵性D.抗沉性
在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：A.保护桨和舵B.提高稳性C.提高推进效率D.改善快速性
对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为：A.普通货船B.客船C.集装箱船D.散货船
方形系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
中横剖面系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度
船舶的航行性能是指船舶在水中平衡和运动的规律，通常包括（ ）。 A．浮性 B．舒适性 C．稳性 D．抗沉性 E．快速性
方形系数表征着水下船体的肥瘦程度，它对（）影响最大。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性
船体扭曲变形对航行性能有影响的是（）A、浮性与浮态B、抗沉性和摇摆C、稳性和快速性D、操纵性
船舶的型深吃水比对（）影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（）
船舶的长宽比对（）影响最显著。A、稳性B、抗沉性C、操纵性D、快速性
水线面系数的大小对航行性能中的（）影响最显著。A、浮性B、稳性C、抗沉性D、快速性
干舷的作用是为了保证船舶的（）。A、抗沉性B、快速性C、操纵性D、稳性
主尺度比中的型深吃水比与（）有关。A、稳性、操作性B、快速性和稳性C、稳性和抗沉性D、摇摆性和抗沉性
中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。A、快速性和稳性B、快速性和耐波性C、排水量和货舱容积D、抗沉性和强度
单选题中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。A快速性和稳性B快速性和耐波性C排水量和货舱容积D抗沉性和强度
单选题干舷的作用是为了保证船舶的（）。A抗沉性B快速性C操纵性D稳性
单选题船舶分舱的目的是为了满足船舶（）要求。A浮性B稳性C抗沉性D快速性
单选题对稳性，抗沉性和快速性要求最高的船舶为（）A普通货船B客船C集装箱船D散货船
单选题在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是（）A保护桨和舵B提高稳性C提高推进效率D改善快速性
单选题船内重物分布的不同将会影响（）。A稳性、强度、浮态、摇摆性B抗沉性、快速性、重力、浮力C浮性、稳性、排水量、重力D浮性、稳性、抗沉性、快速性
单选题主尺度比中的型深吃水比与（）有关。A稳性、操作性B快速性和稳性C稳性和抗沉性D摇摆性和抗沉性
单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持一定的浮态和稳性，不致沉没和倾覆的性能，称为：（）A浮性B稳性C抗沉性D快速性