主机排气温度偏差报警,是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。

主机排气温度偏差报警,是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。


相关考题:

航行试验中,要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的______。A.±2.5%B.±4%C.±5%D.±10%

空压机的排气温度应保持在75℃-90℃之间,当排气温度大于100℃时报警,当排气温度大于110℃时空压机跳闸。() 此题为判断题(对,错)。

空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致()。 A.低压级排气温度过高B.高压级排气压力偏高C.低压级排气压力偏低D.高压级排气温度过高

空压机高压缸排气阀漏气,将会导致高压缸排气温度过高。() 此题为判断题(对,错)。

在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是______。A.各缸排气温度B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度

在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。A.测量排气温度与各缸最高爆发压力B.测压缩压力与各缸爆发压力C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

合成机组排汽压力高报警(),排气温度高报警();油冷器出口温度高报警()。

往复压缩机必须设置自动停车系统的是()℃。A、排气压力高报警B、排气温度高报警C、润滑油压力低报警D、润滑油温度高报警

空压机高低压缸排气阀漏气,会导致排气温度过高。

(三等)航行试验中,中、高速主机各缸排气温度与各缸平均数值的最大差值,相对于平均值的百分率应不大于()A、±10%B、±8%C、±5%D、A或B

控制柴油机燃烧过程错误的措施是()。A、确保换气质量良好B、确保燃油喷射系统工作正常C、注意观察排气颜色及各缸排气温度情况D、按说明书要求调整各缸出水温度

直接反映柴油机热负荷的是()温度。A、缸套水出口B、活塞冷却液出口C、废气透平出口D、各缸排气

空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致()。A、低压级排气温度过高B、高压级排气压力偏高C、低压级排气压力偏低D、高压级排气温度过高

海船营运检验系泊航行试验,关于主机各缸参数对其平均值的误差范围描述正确的有()A、压缩压力≤±2.5%B、最大爆发压力≤±4.0%C、指示功率≤±2.5%D、排气温度≤±5%(中、高速机≤±7%)

判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快

K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测,关于这个功能的正确说法是()。A、系统将监测每个气缸的排烟温度,并计算平均温度B、系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度C、对各缸报警温度设定值可以进行校正D、以上说法都正确

空压机高压缸排气阀漏气,将会导致高压缸排气温度过高。

凝汽器端差是指排气压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。

单选题在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断()。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统能够对主机排气温度进行监测,关于这个功能的正确说法是()。A系统将监测每个气缸的排烟温度,并计算平均温度B系统将根据每个气缸的排烟温度和平均温度计算偏差温度C对各缸报警温度设定值可以进行校正D以上说法都正确

单选题柴油机某一缸与其他缸相比,需检查喷油泵的密封性的情况是()。A齿条刻度相同,爆压低,排气温度高B齿条刻度相同,爆压高,排气温度低C齿条刻度小,爆压低,排气温度低D齿条刻度大,爆压低,排气温度低

单选题控制柴油机燃烧过程错误的措施是()。A确保换气质量良好B确保燃油喷射系统工作正常C注意观察排气颜色及各缸排气温度情况D按说明书要求调整各缸出水温度

单选题主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的()A±2%B±4%C±5%D±10%

判断题主机排气温度偏差报警,是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。A对B错

单选题航行试验中,要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的()。A±2.5%B±4%C±5%D±10%

单选题柴油机某一缸与其他缸相比,最需检查喷油定时的情况是()。A齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度低B齿条刻度相同,爆压略低,排气温度高C齿条刻度相同,爆压低,排气温度低D齿条刻度大,爆压略高,排气温度高

判断题空压机高压缸排气阀漏气,将会导致高压缸排气温度过高。A对B错