单选题主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的()A±2%B±4%C±5%D±10%

单选题
主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸排气温度的偏差不得超过平均值的()
A

±2%

B

±4%

C

±5%

D

±10%


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航行试验中,要求所测得各缸排气温度误差不得超过平均值的______。A.±2.5%B.±4%C.±5%D.±10%

柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。A.各缸排气强嫂B.各缸最高爆发压力C.各缸喷油泵供油刻度D.扫气压力与温度

判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。 A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快

根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。 A、5%/10%B、10%/15%C、15%/20%D、20%/20%

柴油机大修后,各缸压力差应不超过其平均值的5%。

(三等)航行试验中,中、高速主机各缸排气温度与各缸平均数值的最大差值,相对于平均值的百分率应不大于()A、±10%B、±8%C、±5%D、A或B

根据造船规范要求,缸数超过6个缸的主柴油机,在停掉()气缸的情况下应能保证其继续工作,使船舶继续航行。A、1个B、2个C、3个D、4个

控制柴油机燃烧过程错误的措施是()。A、确保换气质量良好B、确保燃油喷射系统工作正常C、注意观察排气颜色及各缸排气温度情况D、按说明书要求调整各缸出水温度

直接反映柴油机热负荷的是()温度。A、缸套水出口B、活塞冷却液出口C、废气透平出口D、各缸排气

海船营运检验系泊航行试验,关于主机各缸参数对其平均值的误差范围描述正确的有()A、压缩压力≤±2.5%B、最大爆发压力≤±4.0%C、指示功率≤±2.5%D、排气温度≤±5%(中、高速机≤±7%)

主机排气温度偏差报警,是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。

16V280ZJ型柴油机在3680kW时,各缸排气温度不大于()。A、520℃B、600℃C、620℃D、630℃

柴油机在额定工况下运转,要求各缸负荷均匀,各缸排气温度差一般控制在()以下A、±3%B、±5%C、±7%D、±10%

航行试验中,柴油主机各缸最大爆炸压力与各缸平均值的最大差值,相对于平均值的百分数应为 ()A、±5%B、±4%C、±2.5%D、±7%

柴油机在运行中,可以通过一些技术参数如:()来初步判断各缸喷油量的均匀性。A、排气温度B、压缩压力C、爆发压力D、各缸冷却水温度

汽轮机升速过程中控制主、再热蒸汽温度不超过(),高压缸排气温度不超过()。

单选题根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。A5%/10%B10%/15%C15%/20%D20%/20%

判断题主机排气温度偏差报警,是指某缸的排气温度与各缸排气温度的平均值之差大于规定值的报警。A对B错

单选题在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是()。A各缸排气温度B各缸最高爆发压力C各缸喷油泵供油刻度D扫气压力与温度

单选题在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断()。 Ⅰ.排气温度 Ⅱ.各缸压缩压力 Ⅲ.各缸最高爆发压力 Ⅳ.排气颜色 Ⅴ.示功图计算 Ⅵ.燃油耗量AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅠ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥDⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是()。A测量排气温度与各缸最高爆发压力B测压缩压力与各缸爆发压力C测量排气温度,滑油温度与冷却水温度D测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

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单选题主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的()A±2.5%B±4%C±1.5%D±1%

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