载客500人以上海上客船的下列哪些材料必须为不燃材料()A、船员舱室的天花板B、船用舱室内的衬板C、船用舱室内的衬档D、走廊和梯道环围内的外露表面

载客500人以上海上客船的下列哪些材料必须为不燃材料()

  • A、船员舱室的天花板
  • B、船用舱室内的衬板
  • C、船用舱室内的衬档
  • D、走廊和梯道环围内的外露表面

相关考题:

电加热器安装时,电加热器与钢构架间的绝热层必须为( ),连接电加热器的风管的法兰垫片应采用( )。A.难燃材料、难燃材料B.不燃材料、难燃材料C.难燃材料、不燃材料D.不燃材料、不燃材料

复合材料风管的覆面材料必须为( )。A.不燃材料B.难燃材料C.绝缘材料D.塑性材料

防火墙的材料必须是( )。A.可燃材料B.难燃材料C.不燃材料D.不燃或难燃材料

根据《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002,复合材料风管的覆面材料必须为不燃材料,内部的绝热材料必须为不燃材料,且对人体无害的材料。

复合材料风管的覆面材料必须为不燃材料,内部的绝热材料应为( ),且对人体无害的材料。A.不燃B.不燃或难燃B1级C.难燃B1级D.不燃或难燃B级

下列关于通风管道的要求正确的是( )。A.防火风管的本体、框架必须用不燃材料制作B.复合风管的覆面材料必须为不燃材料C.复合风管的绝热材料必须为不燃材料D.排烟、除尘管道的允许漏风量按中压系统的规定确定

关于风管制作下列说法正确的是()A、防火风管的本体、框架与固定材料、密封材料必须为不燃材料;B、复合材料风管的覆面材料必须为不燃材料;C、复合材料风管内部的绝热材料应为不燃或难燃B1级,且对人体无害的材料;D、风管必须通过工艺性的检测或验证;E、风管强度应能满足在1.15倍工作压力下接缝处无开裂。

烟管道以及排烟系统的柔性短管必须采用()A、排烟管道为不燃材料制作,柔性短管为不燃材料制作B、排烟管道为可燃材料制作,柔性短管为不燃材料制作C、排烟管道为不燃材料制作,柔性短管为难燃材料制作D、排烟管道为B1级难燃材料制作,柔性短管为B2级难燃材料制作

电加热器安装时,电加热器与钢构架间的绝热层必须为(),连接电加热器的风管的法兰垫片应采用()。A、难燃材料,难燃材料B、不燃材料,难燃材料C、难燃材料,不燃材料D、不燃材料,不燃材料

防火墙的材料必须是( )。A、难燃材料B、不燃材料C、可燃材料D、不燃或可燃材料

防火墙的材料必须是()。A、可燃材料B、难燃材料C、不燃材料D、不燃或难燃材料

防排烟系统柔性短管的制作材料必须为()A、难燃材料B、不燃材料C、难燃B1级材料D、可燃材料

旅游客船、船长50m及以上的客船公共处所的下列()处所的材料应具有低播焰性,隔热物应为不燃材料。A、舱壁B、衬挡和衬板C、天花板D、地板

防排烟系统柔性短管的制作材料必须为()。A、易燃材料B、任意材料C、难燃材料D、不燃材料

复合材料风管的覆面材料必须为()。A、易燃材料B、任意材料C、难燃材料D、不燃材料

复合材料风管的覆面材料必须为不燃A级材料。

复合风管的覆面材料必须为不燃A级材料,内部的绝热材料应为难燃B1级或不燃A级材料,且对人体无害。

通风、空调防排烟系统柔性短管的制作材料必须为()。A、难燃材料B、不燃材料C、可燃材料D、易燃材料

单选题下面关于风管及其部件说法错误的是()。A防爆风阀的制作材料可以根据实际进行替换。B房排烟系统柔性短管的制作材料必须为不燃性材料。C防风风管的本体、框架与固定材料、密封垫料必须为不燃材料。D复合材料风管覆面材料必须为不燃材料。

单选题制作非金属复合风管板材的覆面材料必须为()oA耐火材料B不燃材料C不燃B级材料D难燃B级材料

单选题复合材料风管的覆面材料必须为()。A易燃材料B任意材料C难燃材料D不燃材料

多选题载客500人以上海上客船的下列哪些材料必须为不燃材料()A船员舱室的天花板B船用舱室内的衬板C船用舱室内的衬档D走廊和梯道环围内的外露表面

多选题旅游客船、船长50m及以上的客船公共处所的下列()处所的材料应具有低播焰性,隔热物应为不燃材料。A舱壁B衬挡和衬板C天花板D地板

单选题烟管道以及排烟系统的柔性短管必须采用()A排烟管道为不燃材料制作,柔性短管为不燃材料制作B排烟管道为可燃材料制作,柔性短管为不燃材料制作C排烟管道为不燃材料制作,柔性短管为难燃材料制作D排烟管道为B1级难燃材料制作,柔性短管为B2级难燃材料制作

单选题防火墙的材料必须是()。A难燃材料B阻燃材料C不燃材料D不燃或难燃材料

单选题防火墙的构成材料必须是()。A可燃材料B难燃材料C不燃材料D不燃或难燃材料

单选题防火墙的材料必须是( )。A难燃材料B不燃材料C可燃材料D不燃或可燃材料