电控气动塞拉门在有电有气、车速（），且集控为开门状态时，外操作装置和内操作装置均可用钥匙进行开门和关门。A、5km／hB、6km／hC、7km／hD、8km／h

电控气动塞拉门在有电有气、车速（），且集控为开门状态时，外操作装置和内操作装置均可用钥匙进行开门和关门。

  • A、<5km／h
  • B、<6km／h
  • C、<7km／h
  • D、<8km／h

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BSP客车塞拉门在车速≥()信号产生后,集控的各种操作不起作用。 A、1km/hB、2km/hC、5km/hD、10km/h
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电控气动塞拉门在关闭过程中如遇障碍时，门应重新打开，（）后重新关闭。
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下属有关电动塞拉门描述错误的是（）A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
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电控气动塞拉门应具有当车速≥（）时车门自动关闭功能。A、3km／hB、5km／hC、8km／hD、10km／h
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25T型客车电控气动塞拉门当车速（）时门应自动关闭。
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在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中（）装置，操作门的开闭，检验其（）等功能。
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电控气动塞拉门的风源压力为（）。A、（4.5～6.0）BarB、（4.5～7.0）BarC、（4.5～8.0）BArD、（4.5～9.0）BAr
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电控气动塞拉门的最大相对湿度为（）。A、95％B、94％C、93％D、92％
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25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：电控方式下开门时，门的单程运行时间为（）A、1～8sB、2～5sC、4～8sD、3～8s
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电控气动塞拉门装置均可用钥匙进行开门和关门（）。A、外操作用四角钥匙操作，内操作用三角钥匙操作B、外操作用三角钥匙操作，内操作用四角钥匙操作C、外操作用四角钥匙操作，内操作用四角钥匙操作D、外操作用三角钥匙操作，内操作用三角钥匙操作
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25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km/h信号功能模拟试验
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25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。
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25T型车塞拉门在（）时，无防挤压功能。A、开门试验B、关门试验C、集控试验D、5km／h信号功能模拟试验
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CRH1的边门置于本地控制操作后，（）。A、该门处于隔离状态B、仍然可以通过按下门页的开门按钮操作C、该门的故障显示灯将会亮D、无法由司机室集控控制
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塞拉门都有5km/h自动闭锁功能和集控功能。
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单门板塞拉门为（）塞拉门。A、电控气动B、气控C、电动D、电控
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涡轮风扇控制活门为（）活门A、电控电动B、气控气动C、电控气动D、气控电动
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电控气动塞拉门的隔离锁锁闭后，门控系统保持（）。A、开门状态B、原门系统所处状态C、自由状态D、闭门状态
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在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中的试验开关装置，操作门的开闭，检验其开关门等功能。
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当外温低于5℃时，应使用塞拉门电伴热
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不是电动塞拉门的开门方式的是（）。A、通过激活开门列车线开门B、通过维护按钮开门C、通过操作紧急解锁装置开门D、通过操作隔离锁装置开门
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单选题单门板塞拉门为（）塞拉门。A电控气动B气控C电动D电控
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填空题在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中（）装置，操作门的开闭，检验其（）等功能。
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单选题25T型车塞拉门在（）时，无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km／h信号功能模拟试验
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判断题25T型车电控塞拉门系统的集中控制处于关门状态时，各车厢单门系统的内操作仍能正常电控开门。A对B错
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判断题在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中的试验开关装置，操作门的开闭，检验其开关门等功能。A对B错
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单选题25T型车MS730CP6C塞拉门在（）时无防挤压功能。A开门试验B关门试验C集控试验D5km/h信号功能模拟试验
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