填空题在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时,可以使用机构中()装置,操作门的开闭,检验其()等功能。

填空题
在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时,可以使用机构中()装置,操作门的开闭,检验其()等功能。

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解析: 暂无解析

相关考题:

司机室侧门的类型()。 A.单扇手动内藏门B.单扇手动塞拉门C.单扇电控塞拉门D.单扇电控内藏门

地铁电动列车客室侧门采用每辆车每侧()套双扇电控电动内藏式拉门。A.1B.2C.3D.4

地铁电动列车客室门是双扇电控电动内藏式拉门。此题为判断题(对,错)。

电控气动塞拉门在关闭过程中如遇障碍时,门应重新打开,()后重新关闭。

在系统正常运行情况下,关于“门释放列车线”描述正确的是()。A、当“门释放列车线”信号有效时,才能允许开关门动作B、当“门释放列车线”信号有效时,操作紧急解锁装置,门将释放停止C、当“门释放列车线”信号无效时,紧急解锁装置复位时,打开的门将关闭直至关闭锁紧D、当“门释放列车线”信号无效时,操作紧急解锁装置,手动开关门无效

在拉门自动开闭系统中,是利用锁紧机构将气缸活塞杆的直线运动转换为拉门的开闭运动。在

电控气动塞拉门在有电有气、车速(),且集控为开门状态时,外操作装置和内操作装置均可用钥匙进行开门和关门。A、5km/hB、6km/hC、7km/hD、8km/h

25T型客车电控气动塞拉门当车速()时门应自动关闭。

在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时,可以使用机构中()装置,操作门的开闭,检验其()等功能。

司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门(普通门),供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用,当列车遇到紧急情况,需将乘客从司机室向外疏散时,也可以在打开通客室门的同时在打开此门。

当单一的车门从列车集控中隔离出来时,可以使用机构中的单门操作开关装置,操作门的开闭,检验其开关门、防挤压等功能。

以下6.9门的闭合、6.7紧急开锁装置、6.6门的运行和导向,在检验中是可以抽取检验的。

以下哪些项目能够降低机舱噪声,应对其进行检验,保证其正常状态()A、主辅机排气消音器B、集控室通风消音风管C、集控室隔音门D、机舱水密门

重庆单轨车双扇电控气动内藏门电源是直流()。

单门板塞拉门为()塞拉门。A、电控气动B、气控C、电动D、电控

动车组的边门操作隔离锁后,错误的说法是()。A、无法由司机室集控控制B、该门处于隔离状态C、仍然可以通过司机室集控操作D、该门的故障显示灯将会亮

在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时,可以使用机构中的试验开关装置,操作门的开闭,检验其开关门等功能。

重庆单轨车双扇电控气动内藏门关闭过程中,门扇的下部必须能不受()阻碍自由活动,其间隙在()mm。

单选题单门板塞拉门为()塞拉门。A电控气动B气控C电动D电控

单选题驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是:() ①、红灯表示一扇门完全开启; ②、红灯表示一扇门完全关闭; ③、绿灯表示一扇门完全关闭; ④、绿灯表示一扇门完全开启; ⑤、红灯闪烁表示门处于关闭过程中; ⑥、黄灯闪烁表示门处于关闭过程中A①、③、⑤B②、④、⑥C①、③、⑥D②、④、⑤

单选题驾驶室内水密门集控台显示每扇门开启或关闭状态的方法是()。①红灯表示一扇门完全开启;②红灯表示一扇门完全关闭;③绿灯表示一扇门完全关闭;④绿灯表示一扇门完全开启;⑤红灯闪烁表示门处于关闭过程中;⑥黄灯闪烁表示门处于关闭过程中A①③⑤对B②④⑥对C①③⑥对D②④⑤对

填空题重庆单轨车双扇电控气动内藏门电源是直流()。

单选题驾驶室内水密门集控台显示一扇门处于关闭过程中的方法是:()A绿灯B红灯C黄灯D红灯闪烁

判断题在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时,可以使用机构中的试验开关装置,操作门的开闭,检验其开关门等功能。A对B错

填空题重庆单轨车双扇电控气动内藏门关闭过程中,门扇的下部必须能不受()阻碍自由活动,其间隙在()mm。

单选题动车组的边门操作隔离锁后,错误的说法是()。A无法由司机室集控控制B该门处于隔离状态C仍然可以通过司机室集控操作D该门的故障显示灯将会亮

判断题当单一的车门从列车集控中隔离出来时,可以使用机构中的单门操作开关装置,操作门的开闭,检验其开关门、防挤压等功能。A对B错