120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为()。 A、190m/sB、200m/sC、220m/sD、250m/s
装用104型制动机车辆在施行紧急制动后,须待()后再充风缓解。 A、10sB、15sC、20sD、25s
某土层厚度H＝10m，剪切波速为νs＝250m/s，则该土层的特征周期Tg为 ( )。A.0.15sB.0.04sC.0.16sD.0.20s
YZ－1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（）。A、不超过3sB、3～5sC、6sD、5～7s
JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。A、2sB、2.5sC、3sD、4s
SG型锅炉灭火（）后发出报警信号。A、24sB、30sC、54sD、104s
冲击载荷变形速率的范围是（）。A、（10-6～10-4）/SB、（10-4～10-2）/SC、（10-2～104）/SD、（104～106）/S
120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸，可提高列车的缓解波速（），使低速缓解的纵向冲动减轻。A、120～140m／sB、140～150m／sC、150～160m／sD、170～190m／s
104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。A、10sB、12sC、13sD、15s
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。A、190rn／sB、200m／sC、220m／sD、250m／s
CRH2型动车组内端门关闭时间约为（）。A、3.5～3.7sB、3.5～3.8sC、3.5～3.9sD、3.5～4s
紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。A、1sB、2sC、3sD、4s
当列车管压力为500kPa，紧急制动时的制动的波速应为：（）A、188m/sB、172.5m/sC、193m/sD、165.2m/s
客车104型分配阀的常用制动波速最大约为（）？A、180m/sB、210m/sC、150m/sD、190m/s
YZ-1型制动机的的实施紧急制动作用后必须经过（）的时间后，才能实施充气缓解作用，否则应不会产生充气缓解作用。A、10sB、15sC、20sD、30s
一般正常混凝土的波速是（）。A、3500～4500m/sB、2500～3500m/sC、1500～2000m/sD、4000～5000m/s
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（）以内。A、1sB、3sC、5sD、10s
DL/T820-2002标准规定，探头的扫查速度不应超过（），当采用自动报警装置扫查时不受此限制A、150m/sB、160m/sC、170m/sD、180m/s
CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。A、3sB、3.1sC、3.2sD、3.3s
列车管减压速率达到（）时，制动机应产生紧急制动作用，为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s
104型制动机的缓解波速最大约为（）。A、150m／sB、160m／sC、190m／sD、210m／s
104型制动机的常用制动波速最大约为（）。A、140m／sB、170m／sC、180m／sD、190m／s
单选题客车104型分配阀的常用制动波速最大约为（）？A180m/sB210m/sC150m/sD190m/s
单选题当列车管压力为500kPa，紧急制动时的制动的波速应为：（）A188m/sB172.5m/sC193m/sD165.2m/s
单选题某船航速10kn，固有横摇周期10s，横向受波长为120m的浪的作用，波速约为（）时，会发生谐摇。A10.2m/sB1.02m/sC12.0m/sD1.20m/s
单选题某场地地层资料如下：①0～5．0m，黏性土，可塑，υs=180m／s；②5～12m，粗砂土，中密，υs=210m/s；③12～20m，砾砂，中密，υs=240m/s；④20～25m，卵石土，中密，υs=360m／s；⑤25m以下，花岗岩。该场地土的卓越周期为（）。A0.33sB0.43sC0.53sD0.63s
单选题自动浸焊的时间约为（）合适。A2SB3-5SC5SD1S