采用热校直轴时,最好在原弯曲部位的方向多校正0.01－0.02mm。() 此题为判断题(对，错)。
热校直法通常用于直径大于50毫米以上的轴,当轴径小于50毫米时,轴的弯曲大于0.06／1000毫米时,可以采用冷校直。() 此题为判断题(对，错)。
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用()校正。A.热校直法B.冷校直法C.混合校直法D.镀铬法
若柴油机连杆的大小头孔轴线沿垂直和水平方向上都存在误差,一般()。 A、先校直垂直方向上误差B、先校正水平方向上误差，再校直垂直方向上误差C、先校正垂直方向上误差，再校直水平方向上误差D、同时校正水平方向、垂直方向上误差
舵杆弯曲变形时直线度误差 A、冷校直B、热校直C、加热-机械校直D、机械校直
轴弯曲校直的方法有哪几种？轴弯曲值在0.1mm以下时采用哪种校直的方法？
采用火焰加热法校正较粗轴的弯曲应把加热点选在弯曲部位的（）面上。A、凹B、凸C、整个D、弯曲断面点
轴的校直通常有冷校直和热校直两种方法，一般大于50mm的轴，采用（）。
当曲轴的弯曲度超过0.10毫米时，应对其进行校直，主要的校直方法有：机械校直、（）、热烘顶压法校直、曲轴再次氮化法校直。
轴产生弯曲后，当轴径小于（）mm时，一般采用冷校法校直。A、30B、40C、50
轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。A、30B、40C、50
一般来说，当轴的直径小于50mm，弯曲度大于0.06/1000mm，可以采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
一般来说，当直径大于50mm的轴弯曲时，可采用（）校正。A、热校直法B、冷校直法C、混合校直法D、镀铬法
泵轴磨损较轻，轴的弯曲可校直的轴应进行校直，校直的方法有捻打直轴法、局部加热直轴法和（）法。A、无损探伤B、锤击C、内应力松弛D、超声波检测
对于弯曲变形小的小型曲轴一般进行冷校直，大型曲轴宜采用热校直或表面敲击法。
轴在局部加热校正时需要有跟原弯曲方向相反约（）的过弯曲值。A、0.03~0.04毫米；B、0.04~0.05毫米；C、0.05~0.06毫米。
当传动轴轴管弯曲变形在5mm以内时，应采用（）法校正。A、冷压B、热校C、锤击D、车削
校正零件通常采用压力校直和（）A、火焰校直B、强力校直C、修复
半轴弯曲变形，应进行（）校直，施压点应在半轴的（）位置。
当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
用捻打法校正转子弯曲时，是利用人工对转子弯曲的（）侧进行捻打，使该部分金属纤维伸长而将轴校直的A、凸起B、凹陷C、无变形D、任选
判断题轴产生弯曲后，可选用冷校法和热校法校直。A对B错
单选题轴件变形后，常用的修复方法是（）。A手动螺杆压力校正B乎锤敲打校直C热校正法DA或B
单选题对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.A冷校B机械校直C热校D机械加热校直
单选题舵杆弯曲变形时直线度误差＞2mm/m，允许采用（）修复。A冷校直B热校直C加热-机械校直D机械校直