列车在坡道上停留时，必须加强制动，必要时()。动车前，缓解停放制动。A.实施最大常用制动B.实施紧急制动C.施加停放制动D.施加保持制动
电客车在AW3状态下,施加停放制动可以使列车停在()的坡道上。 A.可停放36‰坡道B.可停放37‰坡道C.可停放38‰坡道D.可停放39‰坡道
为了防止车下检修时,停放制动被误缓解,可在车下检修作业施加停放制动后,使用()防溜。 A.车挡B.再生制动C.铁鞋D.电阻制动
车辆制动时，如果前轮单侧制动器起作用，将会引起车辆（），此时易发生事故。A、侧滑B、溜车C、跑偏D、倾翻
大型运输卡车进出车间时，必须有（），先（），严禁（）的人员操作。卡车停稳后，必须对卡车施加（），以防（）。
驾驶员离车后仍能保证汽车可靠的停放在坡道上不溜车的制动装置称为（）。A、行车制动系B、辅助制动系C、排气制动系D、驻车制动系
为了防止车下检修时，停放制动被误缓解，可在车下检修作业施加停放制动后，使用（）防溜。A、车挡B、再生制动C、铁鞋D、电阻制动
电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A、可停放36‰坡道B、可停放37‰坡道C、可停放38‰坡道D、可停放39‰坡道
地铁列车停放制动故障时，使用（）防溜。A、铁鞋B、停放制动C、车挡D、杂物
地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动
在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象，车辆会出现（）A、倾翻B、倒溜C、侧滑
装备停放制动装置的动车组，应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
动车组在超过20‰的坡道停留时，有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜
《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。A、15‰B、20‰C、30‰D、10‰
列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动
卡车更换轮胎后，必须在重载情况下运行一趟后，回车间完成轮胎（）工作。
轮胎充气前，必须将气泵停放到合理位置，给右前轮充气时，必须将气泵停放到卡车的左侧或前侧。
下列关于调车作业防溜和防护规定，表述正确的是（）。A、电客车在库内停稳后，应施加停放制动，如无法施加停放制动时，司机应向车厂调度报告，在本车未采取其他防溜措施前，司机不得离开驾驶室，并由检修调度安排人员设置铁鞋防溜。因维修解编时，应分组做好防溜B、调车作业，应做到解钩前先做好防溜后再解钩；连挂时，挂妥后再撤除防溜C、撤除防溜后，铁鞋应及时放归原位，并做好登记D、我是路路通派来打酱油的
CRH380BL型动车组是装备停放制动装置的动车组，具有在20‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
单选题电客车在AW3状态下，施加停放制动可以使列车停在（）的坡道上。A可停放36‰坡道B可停放37‰坡道C可停放38‰坡道D可停放39‰坡道
判断题装备停放制动装置的动车组，应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。A对B错
多选题轮胎充气前，必须将气泵停放到合理位置，给左前轮胎充气时，气泵应停放在卡车的（）A右侧B后侧C左侧D前侧
单选题地铁列车在坡道上需长时间停留时，必须施加（），防止列车溜逸。A保持制动B电制动C停放制动D常用制动
判断题轮胎充气前，必须将气泵停放到合理位置，给右前轮充气时，必须将气泵停放到卡车的左侧或前侧。A对B错
单选题列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）A常用制动B紧急制动C快速制动D停放制动
填空题卡车更换轮胎后，必须在重载情况下运行一趟后，回车间完成轮胎（）工作。
判断题动车组在超过20‰的坡道停留时，有停放制动装置时只需要使用停放制动装置防溜A对B错