内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使()和()提前打开和推迟关闭来实现的。

内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使()和()提前打开和推迟关闭来实现的。


相关考题:

内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。A对B错

柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角,目的是为了进气更充分,排气更干净。

为了使进气更充分,排气更彻底,现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用()A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关

气门重叠角=()A、进气提前角+排气迟闭角+排气提前角B、排气提前角+进气迟闭角+进气提前角 C、进气提前角+进气迟闭角+排气迟闭角D、排气提前角+排气迟闭角+进气提前角+进气迟闭角

为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大()A、进气提前角B、进气迟后角C、排气提前角D、排气迟后角E、气门重叠角

内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。

为保证气缸进气充分和排气彻底,一般配气相的选择是什么?为什么要这样?

内燃机的配气相位包括()。A、进气压力B、进气提前角C、进气迟后角D、排气提前角E、排气迟后角

配气机构按照内燃机的工作顺序不定期地打开或关闭进、排气门,使空气污染或可燃混合气进入气缸和从气缸中排出废气。

内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。

为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进、排气门都是()A、滞后开启,提前关闭B、提前开后,滞后关闭C、提前开启,提前关闭

为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A、提前开启与延迟关闭进、排气门B、提前开启与提前关闭进、排气门C、提前关闭与延迟关闭进、排气门D、延迟开启与延迟关闭进、排气门

为了保证新鲜工质顺利流入气缸,在活塞运动到上止点之前就打开气门。从气门开启到上止点之间的角度称为()A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角

四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是()A、扫气B、增加气缸的新鲜充量C、加强进气流动D、减小进气管和气缸内压差

四冲程内燃机的进、排气,是通过()打开和关闭进、排气门来实现的。A、快速B、缓慢C、定时D、适时

内燃机的气缸是气体()的空间。A、进气和压缩B、压缩和做功C、燃烧和排气D、进气和排气

为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。A、进气和排气B、进入混合气C、获得更大功率D、减少油耗

为了保证内燃机进气尽可能充分,排气尽可能干净,所以一般高速内燃机的进气门早开,而排气门迟关。()

表示进、排气门开启和关闭的时刻及其持续过程的曲轴转角,称为()。A、进气提前角B、配气相位C、排气提前角D、排气滞后角

为了让发动机能充分地进气和排气,配气机构采用了什么样的安排?()A、进、排气门均推迟开启、提前关闭;B、进、排气门均延迟开启、延迟关闭;C、进气门提前开启、排气门延迟开启;D、进、排气门均提前开启、推迟关闭。

为保证发动机的进气充分、排气彻底,要求气门具有尽可能大的通过能力,因此发动机的进、排气门实际开启和关闭并不恰好在活塞的上、下止点,而是适当的提前和迟后。

单选题为了提高发动机的功率,使进入气缸的混合气充足、排气彻底。因此,必须()。A提前开启与延迟关闭进、排气门B提前开启与提前关闭进、排气门C提前关闭与延迟关闭进、排气门D延迟开启与延迟关闭进、排气门

问答题为保证气缸进气充分和排气彻底,一般配气相的选择是什么?为什么要这样?

判断题内燃机进、排气门开启和关闭时刻,应在活塞的上、下止点,以保证进气充分、排气干净。A对B错

单选题为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。A进气和排气B进入混合气C获得更大功率D减少油耗

单选题为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进、排气门都是()A滞后开启,提前关闭B提前开后,滞后关闭C提前开启,提前关闭

单选题内燃机的气缸是气体()的空间。A进气和压缩B压缩和做功C燃烧和排气D进气和排气