A320系列滑梯筏SLIDERA错对的正常载量55人/筏，超载载量68人/筏。

A320系列滑梯筏SLIDERA错对的正常载量55人/筏，超载载量68人/筏。

相关考题：

气胀式救生筏的体积大、笨重且载员少。此题为判断题(对，错)。
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A320机型，救生筏正常载员5人，超载8人。此题为判断题(对，错)。
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实施滑梯筏转移时只需要确保舱门的滑梯筏处于完好无损的这个条件就可转移筏。
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757-200型飞机水上撤离，下列处置正确的有：（）A、滑梯/救生筏满载后，拉动白色脱离手柄使筏与机身脱开B、机组人员登筏后，使用安装于系留绳一侧的刀具切断系留绳，使筏与飞机脱离C、右1门滑梯救生筏最后脱离D、逆风方向抛海锚，固定筏的位置
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圆型救生筏正常载量是：（）A、23-28人B、36人C、46人D、69人
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在寻找援助者时，需要让援助者清楚开门的方法；滑梯或救生筏的人工充气的方法；断开滑梯/救生筏的方法。
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184座B737-800飞机的圆形救生筏，正常载量为58人，最大载量为84人。
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184座B737-800飞机配备的圆形救生筏，其载量为：56-58人。
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关于滑梯以下哪种说法正确？（）A、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有一个通道，可用作救生筏B、登机门滑梯、紧急出口滑梯都有两个通道，可用作救生筏C、登机门滑梯有两个通道，可用作救生筏；紧急出口滑梯只有一个通道D、登机门滑梯有两个通道，紧急出口滑梯有一个通道，都不可用作救生筏
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A380飞机M1门滑梯延伸段在水上撤离时，可以增加滑梯/救生筏的载客量。
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A380飞机水上撤离除了M3滑梯和M1滑梯延伸段不能作为救生筏，其余所有滑梯都可以做救生筏。
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A320折叠式救生筏载客人数：正常6人/超载9人。
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圆型救生筏最大载量是：（）A、25-33人B、36人C、46人D、69人
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A330飞机的2号门滑梯筏正常载量为（）人A、44B、45C、54D、55
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滑梯/救生筏的说明书为防水、防腐设计，存放于救生筏前端左侧。（）
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关于海锚的说法错误的是（）。A、伞状尼龙织物B、滑梯/救生筏的海锚在登筏处附近C、抛海锚时应在救生筏逆风侧D、海锚靠其自身重量固定救生筏
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实施滑梯筏转移的条件，以下正确的是：（）A、陆地迫降B、被转移的舱门滑梯笩完好C、转移的舱门滑梯笩载量一致D、被转移的滑梯筏处于解除预位状
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滑梯/救生筏在使用时应注意（）。A、每个救生筏不得超过其最大限制载量B、所有人员要面对面坐于救生筏的两侧，两腿伸直C、移动时，要采取爬行D、移动时，要站立行走
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飞机在有计划的水上迫降前，乘务组划分旅客区域、介绍脱出口位置时，无需考虑各舱门的可使用性及滑梯筏/船的载量。（）
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实施滑梯筏转移的条件是（）。A、水上迫降B、被转移滑梯筏处于预位状态C、同型号的门之间D、被转移滑梯筏处于解除预位状态
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牵引绳（HEAvInG/对rAlInGLInE）系在滑梯筏上，端部连着一个橡胶圈，用于将落水者拉上船，还作为连接滑梯筏的连系绳。
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应急开门系统包括（）A、GIRT BAR控制手柄、应急滑梯/筏指示、作动筒；B、GIRT BAR控制手柄、应急滑梯/筏、安全装置；C、GIRT BAR控制手柄、应急滑梯/筏、阻尼/应急作动筒。
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海锚（SEAAnCHor）作用在于减少滑梯筏漂移，使其保持在飞机水上迫降的现场附近便于营救，应保持在滑梯筏的风上侧。
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判断题气胀式救生筏的体积大、笨重且载员少。（）A对B错
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判断题Slide Raft与 Slide的区别：Slide只能作滑梯；Slide Raft既可作滑梯，又可 作滑梯筏使用。A对B错
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判断题B737-300型飞机的滑梯在水上迫降后可作为滑梯筏使用并有载量。A对B错
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单选题（）表示滑梯可作为滑梯筏使用并有载量。ALIFE VESTBESCAPE SLIDECSLIDE RAFTDLIFE RAFT
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