国际民航组织规定112.50MHz用于()。A、仪表着陆系统B、全向信标C、甚高频通信D、测距器

国际民航组织规定112.50MHz用于()。

  • A、仪表着陆系统
  • B、全向信标
  • C、甚高频通信
  • D、测距器

相关考题:

仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向信标使用年限不少于( )年A.5B.10C.15D.20

甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每几年至少进行一次巡检:( )A.1B.2C.3D.4

仪表飞行的航线导航设备()。 A.指点信标B.无方向信标C.甚高频全向信标D.测距仪

甚高频全向信标的作用主要用于( )A.进近着陆B.航路飞行C.进离场引导D.以上皆是

当测距仪与仪表着陆系统配合使用时,测距仪可以替代(  )。A.航向信标B.下滑信标C.指点信标D.全向信标

Ⅱ/Ⅲ仪表着陆系统的(  )应设远场监视器。A.航向信标B.下滑信标C.全向信标D.指点信标

仪表着陆系统通常由( )组成。A.航向信标台B.下滑信标台C.全向信标D.中指点标E.外指点标

飞机着陆过程着陆高度的决断是使用()完成的。A、仪表着陆系统B、全向信标C、指点标D、无方向信标

甚高频全向信标的作用主要用于()。A、进近着陆B、航路飞行C、进离场引导D、以上皆是

MLS是()的英文缩写。A、测距器B、仪表着陆系统C、微波着陆系统D、无方向信标

国际民航组织规定112.50兆赫用于()。A、仪表着陆系统B、全向信标C、甚高频通信D、测距器

甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统、自动转报系统、数据通信网设备、卫星网设备、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达设备和自动化系统每几年至少进行一次巡检:()。A、1B、2C、3D、4

仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向信标使用年限不少于()年。A、5B、10C、15D、20

在DVOR/DME导航系统中,测距仪机载接收机的频道选择是()。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、由全向信标来配套选择D、由仪表着陆系统来配套选择

甚高频通信巍、高频通信设备、语音通信交换系统、仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标、雷达(包括SSR,PSR,SMR)、自动化系统、程控交换机和记录仪使用年限不少于()A、10年B、12年C、15年D、8年

DVOR是()的缩写。A、测距仪B、多普勒甚高频全向信标C、仪表着陆系统D、无方向信标

测距仪机载接收机的频道选择是()。A、自动调谐的B、与全向信标和仪表着陆系统配套选择的C、只能由全向信标来配套选择D、只能由仪表着陆系统来配套选择

ILS系统由()三个分系统组成,以保障飞机的安全着陆。A、全向信标、下滑信标和指点信标B、全向信标、航向信标、下滑信标C、航向信标、指点信标、下滑信标D、全向信标、测距机、指点信标

ILS是()的英文缩写。A、测距器B、仪表着陆系统C、全向信标D、无方向信标

甚高频通信设备、高频通信设备、语音通信交换系统等单点通信设备,仪表着陆系统、全向信标、测距设备、无方向性信标等导航设备,雷达、自动化系统、程控交换机和记录仪应在投入使用第几年启动更新改造项目()A、第12年B、第13年C、第11年D、第10年

在仪表着陆系统中,指点信标可被提供连续距离读数的()所取代。A、测距仪B、无方向信标C、全向信标

单选题DOP是()。A全向信标系统B仪表着陆系统C多普勒导航系统D卫星导航系统

单选题Ⅱ/Ⅲ仪表着陆系统的()应设远场监视器。A航向信标B下滑信标C全向信标D指点信标

单选题以下于关于测距仪的说法错误的是( )。A测距仪提供航空器相对于地面测距仪台的平水距离B测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用C当测距仪与甚高频全向信标配合使用时,它们共同组成距离-方位极坐标定位系统D当测距仪与仪表着陆系统配合使用时,测距仪可以替代指点信标

单选题II/III类仪表着陆系统应安装( )远场监视器。A航向信标 B下滑信标C指点信标D全向信标

单选题()是目前使用最为广泛的飞机精密进近和着陆系统。A全向信标B无向信标C仪表着陆系统D微波着陆系统

单选题航路导航台的主要设备为( )。A无方向性信标B仪表着陆系统C全向信标D二次雷达